Сегодня, 8 августа, длинная поездка была завершена путём прибытия в Москву на поезде №49 из Самары. Эта поездка непосредственно связана с «третьей Норвегией», проводившейся с 3-го по 26-е июля. Поскольку весь бюджет израсходован, в ближайшее время поездок такого рода (и поездок по России тоже), скорее всего, не ожидается. Наиболее вероятно, что следующий выезд можно будет осуществить не ранее следующего лета.

А пока что надо поступать в магистратуру, но сначала нужно получить диплом, выдачу которого я успешно пропустил как раз из-за выезда в Норвегию. Декан сказал, что это можно будет сделать завтра с 10. С 10 до 16 завтра работает и приёмная комиссия, так что можно будет сразу же сдать диплом в неё и получить экзаменационный лист. Экзамен 11 августа.

Поскольку в ходе поездок накопилось большое количество фотографий, можно будет написать ещё несколько фотоотчётов. Но всё зависит от настроения и свободного времени. Время в августе, скорее всего, будет, а настроение — посмотрим.

На фото — электровоз ЧС2К-897 с двухэтажным поездом №49 Самара-Москва на Казанском вокзале в Москве. Сам поезд заслуживает отдельного рассказа, но я его вряд ли буду писать — их уже полно в интернете, так как такие поезда в ходу уже больше года (конкретно этот ходит с декабря 2015, но, например, Москва-Петербург — с начала 2015 минимум).

Есть! В этот раз, к счастью, никаких долгих ожиданий и прочей фигни. Поездка 1-11 мая в Норвегию состоится! Но я, возможно, потом соберусь ехать ещё раз в июле, и тогда придётся запрашивать визу в третий раз. Эта только на один въезд, как и предыдущая.

На многих туристических сайтах можно встретить такую рекомендацию: хотите получше понять культуру страны — поживите у местных. В силу обстоятельств, в моём случае по-другому не могло быть, так что пожить-то я, конечно, пожил, но вот насколько я вник к культуру, сказать трудно. Вряд ли можно действительно что-то понять или во что-то вникнуть за пять дней. Особенно если ты не знаешь языка, и это несмотря на то, что все вокруг знают английский и с радостью на него перейдут, если попросишь. Язык я, к сожалению, выучить на данный момент не имею возможности, поскольку на это нет времени, а про некоторые особенности норвежской культуры, которые мне, может, и удалось понять, я напишу в другой раз. В этот раз речь пойдёт непосредственно о месте, где я останавливался.

Но начнём мы не с дома, а с улицы. Итак, где же этот Albert Torpsvei находится и что он из себя представляет?

Читать далее →

Буквально час назад подал документы на визу во второй раз. Документы приняты успешно — забирать паспорт можно в следующий понедельник. Поездка пройдёт с 1 по 11 мая, если всё будет ОК.

К сожалению, я ещё не написал всё про предыдущую поездку, но если будет хорошее настроение, то напишу ещё что-нибудь сегодня. Хотя, вообще говоря, надо продолжать работать над дипломным проектом. Впереди ещё месяц тяжёлой работы, и только после этого, если визу дадут, можно будет на короткое время расслабиться. А потом, в июле, уже после защиты, можно будет поехать ещё раз, там уже времени будет полно. И это, скорее всего, будет последняя операция подобного рода в этом году.

Станция Грефсен

Завершает железнодорожную тему небольшой рассказ про станцию Грефсен (Grefsen), расположенную в Осло. Эту станцию мы решили посетить, потому что мне было интересно прокатиться на пригородном поезде. К сожалению, мы не рассчитали время, поэтому пришлось сидеть там полчаса, чтобы проехать до Oslo S за 10 минут (естественно, можно было сделать это и другим способом). Но за это время я успел сделать несколько интересных фотографий.

Станция находится на северной линии, эта вторая по счёту остановка от центрального вокзала. Здесь останавливаются все пригородные и региональные поезда (по одному маршруту). Железная дорога здесь проходит параллельно линии метро (метро — это вообще отдельная тема для рассказа). Вокзал виден где-то впереди, он находится за деревьями. Сейчас мы к нему придём…

Подойти ближе →

Восточное ответвление от линии Осло — Хальден

Эта линия начинается на станции Ши (Ski) и проходит через города Ашим (Askim; ударение на второй слог) и Мюсен (Mysen; тут уже на первый).

Линия потом снова соединяется с главным ходом Осло — Хальден на станции Сарпсборг, причём подходит к этой станции она с юга, а не с севера, как можно было предположить. Особенностью линии является отсутствие пассажирского движения от станции Сарпсборг до станции Раккестад, являющейся конечной для поездов со стороны Осло, да и то не для всех, а только для трёх пар по будням. Основная часть поездов следует до Мюсена.

Читать далее →

Осло — Хальден и далее в Швецию

Эта линия уходит от центрального вокзала Осло на юг. Без поездки по ней я обойтись не мог, поскольку именно по этой линии можно доехать до Фредрикстада, куда мне необходимо было попасть сразу после прибытия в Норвегию. Линия интересна в первую очередь тем, что в некоторых местах подходит очень близко к берегу Осло-фьорда, и довольно часто из окна вагона можно любоваться красивыми видами моря. Скажу я вам, даже зимой всё это дело выглядит очень неплохо.

На линии курсируют электрички и региональные поезда, доезжающие до станции Хальден (около 137 километров от Осло). Некоторые из этих поездов следуют дальше в Швецию, в город Гётеборг. Это ещё около 180-200 километров (точнее сказать не могу — не измерял). Таких поездов мало, всего 4 пары по будним дням, 3 по субботам и 2 по воскресеньям. Поезда в Хальден ходят каждый час.

Читать далее →

Продолжаем рассказы на железнодорожную тематику. В этот раз я расскажу о железнодорожном сообщении Осло с аэропортом, а также о центральном вокзале Осло.

Аэропорт Осло — Лиллестрём — Центральный вокзал

Восточная линия в пределах Осло имеет очень важное транспортное значение, поскольку именно она соединяет главный аэропорт города с его центром. Сам аэропорт расположен примерно в 40 километрах от города — на первый взгляд может показаться, что это довольно далеко. По факту же имеем превосходную транспортную связь: тут вам и автобусы, и скоростная автомобильная дорога, и, конечно, поезда. Внимательный авиапассажир, пройдя паспортный контроль, непременно обратит внимание на этот плакат, висящий где-то перед выходом в зал прилёта:

Читать далее →

В данный момент я чувствую себя недостаточно бодрым, чтобы заниматься чем-то важным, но ещё недостаточно сонным, чтобы идти спать, поэтому я решил кое-что написать.

Итак, представляю первую часть отчёта о поездке в Норвегию, которая состоялась в январе этого года, в новом формате. Это экспериментальный формат, который, скорее всего, будет в дальнейшем изменяться. Но пока попробую так. Суть в следующем: рассказ в стандартной форме неизбежно приведёт к страницам с огромным количеством картинок на 100500 мегабайт и не очень большому количеству текста, вставленного между этими картинками. Здесь же я попробую уменьшить объём каждой записи, разбивая весь отчёт на части не по дням, а по темам. Очевидный плюс в сравнении с традиционным форматом мне видится следующий: заметки на одну и ту же тему, в «обычных» отчётах разбросанные в разных местах (согласно временной линии), в данном формате автоматически оказываются в одном месте, что позволяет более подробно рассказать о чём-то конкретном. Кроме того, если кому-то какая-то тема не интересна, её можно просто пропустить.

Мне кажется, такой формат неплохо подойдёт для длинных поездок, поскольку там обычно происходит довольно много всего и рассказать обо всём так, чтобы было читабельно, не представляется возможным. Но несмотря на то, что данная поездка была весьма короткой, тем я прямо сходу могу насчитать минимум три. А начну я, конечно же, с самого интересного — с железных дорог.

Общую информацию можно найти в предыдущих сообщениях (раз и два). После их прочтения вы сразу поймёте, о чём пойдёт речь. Теперь же мы перейдём непосредственно к полезной нагрузке.

Полезная нагрузка (далее) →

Из Норвегии, помимо других сувениров, я привёз колоду игральных карт с видами различных интересных мест, из которых далеко не везде я смогу побывать летом (потому что туда не ходят поезда). Но вот джокеры в этой колоде совершенно иные:

Справа понятно кто. А слева изображён тролль — довольно-таки нехорошее существо из скандинавской мифологии. Хорошо, что они не существуют, а то Норвегия была бы гораздо более опасной страной для туристов 🙂

Также Joker — норвежская сеть минимаркетов (convenience store), которые обычно находятся недалеко от жилых кварталов и спальных районов, но цены в них немного выше, чем в более крупных магазинах. Одна из таких торговых точек как раз находится рядом с домом Филипа во Фредрикстаде. А ещё там рядом есть железная дорога. Хотя это я забегаю вперёд, но также таким образом напоминаю, что после сессии (20 января) я постараюсь написать какой-нибудь отчёт по этой поездке.