Начался июль, а это — верный признак того, что пора бы уже покидать город Киров и продолжать движение дальше на восток. По Транссибу следующий по очереди крупный город — Пермь, но в мой маршрут она не входит, а это значит, что с магистрали сегодня придётся сойти — однако произойдёт это не раньше, чем я достигну города Глазова в Удмуртии, до которого довезёт знакомый по «дороге контрастов» состав ЭД4М-0129.
У Кирова, как и положено любому относительно крупному областному центру, есть свой город-спутник — стоит он на месте слияния рек Чепцы и Вятки и зовётся Кирово-Чепецком. Это крупный промышленный центр, который вполне может посоревноваться по уровню загрязнения воздуха с тем же Дзержинском, но интересует нас в первую очередь не промышленность, а уникальный транспортный объект — одна из немногих сохранившихся в России узкоколейных железных дорог с пассажирским сообщением. Про широкую колею — как в Чепецке, так и в самом Кирове — я тоже немного расскажу.
От Кирова до Нижнего Новгорода есть две ежедневные пересадочные «волны» электричек — выезжать можно как утром, так и во второй половине дня. А вот в обратную сторону такая «волна» лишь одна. Связано это с тем, что утренний рейс на Киров отправляется слишком рано, чтобы к нему можно было организовать стыковку — ведь ночью вряд ли кто-то поедет. Так или иначе, вариантов у меня нет. Суббота, 28 июня, старт в 13:08 — не опаздывать!
Говорят, что в Нижнем самые красивые закаты. Но так ли это? Вынужден признать, что определённая доля правды в этом утверждении действительно имеется — хоть и солнце у нас везде одно и то же, наблюдать за ним в городе — одно удовольствие, особенно в ясную погоду. И чем выше удастся забраться, тем эффектнее будет результат.
В ходе прошлогодней летней поездки я закончил свой путь на запад по современному ходу Транссиба в Кирове, в результате чего не смог посетить Нижний Новгород — один из крупнейших городов европейской части страны. Но вот прошёл год, и теперь можно наверстать упущенное, пусть даже мне и придётся для этого стартовать на неделю раньше, чем планировалось. Настройте вашу машину времени на субботу, 21 июня, и поехали! Начнём мы на Белорусском вокзале — не стоит забывать, что пути отсюда ведут не только на запад, но и на восток.
На кормушку откуда-то стали прилетать воробьи — чаще всего по одному, но вечером в минувшую пятницу можно было наблюдать одновременно сразу трёх представителей данного вида. Уточню, что речь идёт о полевых воробьях (Passer montanus), которые в нашем районе более распространены, нежели воробьи домовые (Passer domesticus).
А вы знали, что синицы, оказывается, умеют… загорать? Прилетают на балкон и ложатся на перила, расправив крылья. Иногда они делают это прямо в кормушке! На этой неделе, к сожалению, часто идут дожди, хотя вот в понедельник условия были вполне подходящими для солнечных ванн. Но главный вопрос — в чём смысл?
Возвращаюсь сегодня в комнату после традиционного утреннего кофе и слышу непонятное шуршание около окна. Как будто синицы опять прилетели за семечками в кормушке-бутылке, но никого не видно… Открываю штору — ну да, так и есть. Я его не ловил, а он всё равно попался!
Синицы — насекомоядные птицы, но зимой переходят на растительные корма. Не откажутся они от лёгкого перекуса и в летний период, особенно когда им нужно добывать пропитание не только для себя, но и для своего потомства. Однако расклёвывать твёрдые семечки, особенно в кожуре, намного сложнее, чем каких-нибудь гусениц, которые ничем не защищены. Как птицы вообще понимают, что надо с ними делать?
Похоже, что сейчас уже почти все птенцы синиц встали на крыло — теперь они постоянно летают за родителями и настойчиво пипикают, выпрашивая таким образом еду. Вскоре они станут полностью самостоятельными, но спокойную жизнь синицам это не вернёт — ведь они явно уже готовятся к постройке новых гнёзд, подыскивая для этого подходящие места. У меня как раз есть одно такое…
