Съездить в Ширяево и обратно — легко, но в ходе нашего отдыха на Волге не обошлось и без более сложного маршрута, включающего в себя различные способы перемещения. Помимо автобуса и железной дороги, в нём был задействован ещё и водный транспорт — правда, до него мы доберёмся не сразу. Первым промежуточным пунктом данной поездки стал город Жигулёвск, где я уже успел побывать проездом из Самары.
Первым делом мы отправились в местный парк 40 лет ВЛКСМ, который, несмотря на название, выглядел вполне современно — видимо, его недавно отреставрировали. Как и в любом порядочном парке, здесь есть пруд с домиком для уток. Сами утки тоже в наличии.
Нас, впрочем, интересовали не утки — их-то и дома на канале полно. И, конечно, мы ехали сюда не только лишь для того, чтобы погулять по парку (хотя и это тоже) — в первую очередь нам хотелось забраться на гору, с вершины которой, в теории, можно было увидеть Жигулёвск сверху. На горе есть несколько смотровых площадок, к которым ведут тропинки различной степени сложности.
Кстати, а вы знаете, что такое терренкур? Я вот не знал, но соседний плакат помог мне в этом разобраться. К сожалению, ни одной из изображённых на нём птиц по пути нам не встретилось. Но я готов поверить, что они там водятся — особенно дятел, которого легче услышать, чем увидеть.
Мы выбрали оранжевую тропинку, так как на красную могло не хватить времени. Тропинка сначала повела нас через лес, а потом вывела на поляну, с которой, конечно, открывались какие-то виды, но с тем же Ширяево они не шли ни в какое сравнение — даже если не учитывать присутствие там Волги. Видимо, лучшая награда достаётся тем, кто выбрал самый сложный маршрут — красный. Возможно, в этом году попробуем и его.
Решив не возвращаться в исходную точку, мы сошли с тропы и направились обратно в город, двигаясь через его центр и затем в сторону вокзала. По дороге я обнаружил ещё один экземпляр местного стрит-арта — обитал он, как и предыдущий, тоже на автобусной остановке. Хороший способ развлечь пассажиров, ожидающих свой автобус.
А в одном из дворов нами был замечен гигантский подсолнух. Сажайте подсолнухи во дворах — во-первых, это красиво! Возможно, этот даже никто и не сажал, а вырасти он мог из одной из семечек, которые обычно насыпают птицам в кормушку. Правда, кормушки я рядом не заметил, так что происхождение данного растения осталось для нас тайной.
На вокзале нас уже ждала электричка до Жигулёвского Моря, на которой мы должны были отправиться дальше по маршруту. Этот участок пути, как и предыдущий, который мы проделали на автобусе, был мне хорошо известен.
Салон промежуточного вагона был выполнен в экспрессной компоновке в формате 2+3. К потолку зачем-то прикрутили экраны, которые даже работали и показывали какие-то новости. В аналогичных вагонах старых составов ЭД4МК, когда они действительно использовались в роли экспрессов, туда вешали громоздкие кинескопные телевизоры (других тогда ещё не было) — по ним всю дорогу крутили фильмы, обычно российские или советские.
Десять минут езды — и вот уже за окном снова дамба Жигулёвской ГЭС, а на заднем плане — то самое «море». А сразу за дамбой — пригород Тольятти, крупнейшего города области после Самары.
И снова уже знакомая мне станция Жигулёвское Море. И, как и в прошлый раз, здесь нужно делать пересадку между обычной электричкой и «Ласточкой» до Самары… До Самары? На самом деле — не совсем.
Помните, я говорил, что ещё вернусь к живописным видам на Волгу, которые я наблюдал из окна «Ласточки»? Вот как раз за ними мы и направлялись. Специально для туристов в десятке километров от Жигулёвского Моря в направлении Самары построили остановочную платформу под названием Волжская Жемчужина, рядом с которой оборудовали обзорную площадку. Как только мне стало об этом известно — а известно стало ещё задолго до начала поездки на Волгу — я сразу же захотел этой платформой воспользоваться.
Как и вся линия, платформа лежит не на самом берегу, а на высоком холме, у подножия которого простирается огромный массив частных домов, формально относящийся к городу Тольятти. Тем не менее, всё это не мешает обозревать Волгу и Жигулёвские горы со смотровой площадки. При необходимости всегда можно использовать зум.
Сама платформа на фоне гор и реки смотрится очень гармонично — вполне подходит, например, для какой-нибудь открытки. А если убрать провода, то можно вообще подумать, что это историческая фотография времён Прокудина-Горского. На самом деле железная дорога была проложена здесь в середине XX века, так что исторические параллели не совсем уместны.
Но и это ещё не всё. Рядом с остановочным пунктом находится крайне примечательный артефакт — головной вагон электропоезда ЭТ2Р-909, переоборудованный для отдыха туристов. Сам вагон стоит не на рельсах, а сбоку от них на земле — не на колёсах, а просто так. А вход в него охраняется котёнком.
Внутри можно как просто отдохнуть, так и чем-нибудь заняться — например, зарядить телефон, вскипятить чай в чайнике, разогреть еду в микроволновке и даже посидеть в кабине машиниста и понажимать на различные кнопки. Некоторые из них, такие как тифон и гудок, даже работают! И всё это — абсолютно бесплатно.
Могу с полной уверенностью рекомендовать данное место к посещению как любителям железнодорожного транспорта, так и обычным путешественникам. Однако если вы не на машине, то нужно учитывать расписание для составления оптимального плана поездки. У нас было достаточно времени всё осмотреть, отснять и даже ещё немного погулять по окрестностям, пока к платформе наконец не подошла следующая электричка. Это была уже знакомая нам ЭД4М, которая успела скататься в Тольятти и теперь следовала в сторону Самары.
Не устану подчёркивать, что Самара в наши планы не входила, поэтому уже через двадцать минут мы покинули вагон, сойдя на платформе имени Валерия Грушина. Солнце уже потихоньку начало клониться к закату, а поездка — близиться к завершению.
Этот остановочный пункт полностью переделали со времён моего предыдущего его посещения в далёком уже 2016 году. Рядом появилась парковка, рекреационная зона с беседками и даже электронное табло с расписанием — удивительно, что до сих пор действующее. Напомню, что Грушинский фестиваль в 2024-м году не проводился, и неизвестно, будет ли он проводиться в 2025-м.
От платформы мы пошли по пешеходной дорожке в сторону сверхдлинной лестницы, по которой нам предстояло спуститься. Когда-то давно мы по ней поднимались, и сделать это было ой как нелегко. Кстати, сама лестница с тех пор тоже очень сильно изменилась.
Сверху отлично видна Грушинская поляна, на которой кроме собственно фестиваля проводятся и другие мероприятия — например, в тот день на ней проходил фестиваль спортивного ориентирования. Свято место пусто не бывает.
Пройдя через поляну, мы вышли к мостику, ведущему на один из местных островов, и оказались практически у самой Волги. В отличие от поляны, здесь уже нет никакого благоустройства — только дикая природа и дикие пляжи. По пути нам встретилось несколько отдыхающих (не диких, вполне цивилизованных =).
К этому времени Денис, который днём находился на даче, уже принял наш сигнал и выехал за нами на лодке с противоположного берега — где-то на этом острове мы и должны были с ним встретиться. Пока мой дядя пытался выяснить, куда именно Денис собирается приставать, я наблюдал за закатом.
Во время переправы я продолжал заниматься поиском ракурсов для съёмки стремительно заходящего за горизонт солнца. Но в какой-то момент бросил это дело, решив, что ничего лучше у меня уже не получится.
А когда мы вернулись на дачу, солнца больше нигде не было видно.
Продолжение следует…