Спустя почти ровно полгода я наконец возвращаюсь к теме электрогородов Подмосковья. И на сей раз речь пойдёт о самом маленьком из них и одновременно самом близком к столице — Электроуглях. Согласно официальной легенде, название города произошло от завода по производству угольных щёток для электрооборудования. Звучит вполне себе правдоподобно, так что проверять это утверждение я, конечно, не буду…
Однако начать стоит, пожалуй, не с самих Электроуглей, а со станции Мытищи — ведь когда ещё подвернётся удобный случай, чтобы совершить поездку по линии Мытищи-Фрязево, соединяющей два магистральных направления? Добраться до пункта назначения таким образом можно с помощью одной короткой пересадки во Фрязево, а обратно поедем уже напрямую до Москвы.
Здание вокзала на первый взгляд ничем примечательным не выделяется, но есть как минимум два момента. Во-первых, ему более ста лет — построили этот вокзал аж в 1896 году. Ну а во-вторых, за ним скрывается огромный конкорс над путями станции, который фактически и выполняет сегодня функцию вокзала — с него можно попасть на все платформы, кроме самой крайней.
Удивительно, но до сегодняшнего дня — 15 марта — я ни разу здесь не садился и не выходил. И не стал бы делать этого и сейчас, если бы не важный момент: дальше до Фрязево я еду уже не один. А в случае каких-либо накладок следующая электричка пойдёт аж через два часа, поэтому лучше приехать заранее, чтобы можно было показать дорогу к нужной платформе — как раз той, что с края. Сюда прибывает большинство электропоездов из Москвы, следующих со всеми остановками.
В вагонах свободно, но окна настолько мутные, что нормальных кадров сделать не получается. Впрочем, я здесь уже ездил, так что не страшно. Самые красивые места начинаются после Монино — редкие леса, перемежаемые открытыми пространствами с проходящими по ним линиями электропередач. Из населённых пунктов вдоль железной дороги тут встречаются лишь мелкие деревни и дачные участки.
Вот и старое знакомое Фрязево. На платформе уже собрался народ, ожидающий электрички на Москву, на которой поедем и мы. Но сначала предстоит немного побегать, чтобы открыть поездку по карте «Тройка»: до следующего поезда остаётся немногим более пяти минут. Бегать я не люблю, однако иногда всё же приходится это делать, главное — рассчитать время заранее. Возвращаюсь на платформу с небольшим его запасом, успевая заснять прибытие электропоезда из Крутого.
Резкий контраст с предыдущим отрезком пути: вагоны прилично заполнены народом, но свободные места пока что имеются — ближе к вечеру, скорее всего, их не будет вовсе… Но в случае чего можно было бы и постоять: всего пятнадцать минут, как-никак. Попытка посетить туалет заканчивается провалом — к сожалению, здесь такое бывает достаточно часто. Ехидный комментарий от анонимных «пассажиров» не даст соврать.
В Электроуглях почти все станционные пути заняты фитинговыми платформами для контейнеров — к станции примыкает крупный контейнерный терминал, обрабатывающий грузы, прибывающие по Транссибу из Сибири и Дальнего Востока, а также почти наверняка и из Китая. Терминал занимает очень большую площадь, сравнимую с площадью самого города. С пешеходного моста видна лишь малая его часть — лучшие виды открываются из окна вагона.
Дорога в центр города от станции ведёт через промзону. Не могу утверждать с высокой степенью достоверности, что завод, в честь которого Электроугли получили своё название, до сих пор работает, но и помимо него тут найдётся немало различных предприятий на любой вкус — например, металлобаза, у которой даже есть собственные подъездные пути.
А ещё именно в Электроуглях делают те самые семечки от Мартина, которые на слуху у многих, кто любит эти самые семечки лузгать. И даже я о них слышал, хоть и не особо привык такими вещами заниматься. На мой взгляд, у птиц лучше получается… Но на всякий случай напомню, что жареные и солёные семечки давать им ни в коем случае нельзя! К самому Мартину, конечно, никаких претензий — их продукция не для птиц, а для людей.
Промзона плавно перетекает в частный сектор — город уже близко. Формально, конечно, мы попали в него сразу же, как только приехали на станцию, но ощущение города появляется именно где-то здесь. Лишь немногие дома тут выделяются на фоне общей серой массы, однако картину портит металлический забор — похоже, местные жители не сильно горят желанием привлекать к себе внимание, как, например, в Зеленоградском.
И вот, наконец, начинается и многоквартирная застройка — кирпичные двухэтажки, возведённые ещё в 50-х годах прошлого века. По сей день они смотрятся весьма прилично, хотя по одной лишь обёртке не скажешь, что там может быть внутри. Ну и жить в квартире, окна которой выходят на дорогу — сомнительное удовольствие: по ней проходит основной маршрут на Москву, поэтому машин тут полно. Если окна во двор — тогда может быть…
Среди двухэтажек попадаются и менее тривиальные экземпляры — например, на улице Школьная, это уже самый-самый центр города. Согласно открытым источникам, построен был дом в 1958 году. Особый интерес вызывают два балкона в торцах здания: очевидно, что изначально застеклены они не были, в текущем же их виде прослеживается явный диссонанс с оригинальным представлением архитектора дома. Но жильцов понять можно: автомобилей в те времена было мало, выхлопные газы и шум не представляли серьёзных проблем. А теперь всё по-другому…
Главной и, вероятно, единственной достопримечательностью Электроуглей является Троицкая церковь — именно она фигурирует на всех сувенирных магнитах, посвящённых городу. Стоит отметить, что на них церковь выкрашена в белый цвет — в какой-то период она действительна имела такой вид, но в начале 2020‑х ей вернули первоначальный облик. Тем не менее, легко убедиться, что это одно и то же здание.
Кошка, проживающая на территории храма, относится к посетителям с большим подозрением: погладить её нам не удалось — возможно, здесь требуется взятка в виде, например, какой-нибудь сосиски или кусочка колбасы. Хотя всё равно не факт, что этого будет достаточно — ведь если ей что-то не понравится, она просто-напросто схватит «добычу» и улизнёт в безопасное место…
Стрит-артом, как и достопримечательностями, Электроугли тоже не богаты — единственный рисунок был обнаружен нами на торце дома на перекрёстке Центральной и Школьной улиц. Ничего выдающегося, но задача разбавить серость уже выполнена — как минимум на хорошую, если даже не на отличную оценку. А это уже что-то. Почему бы не довольствоваться тем, что есть, вместо того, чтобы возмущаться тем, чего нет?
Во дворах тоже кое-что найдётся, если поискать. В очередной раз подчёркиваю, что гулять по ним стоит всегда — ведь обычно ничего при этом не ожидаешь, но каждый раз оказываешься приятно удивлён, когда на что-нибудь натыкаешься. Вот и сейчас =) Кстати, не уверен, что вообще когда-либо раньше сталкивался с чем-то подобным. Оригинально!
На южной окраине города лежит пруд — тот самый, что на заглавном фото, вот мы наконец-то до него и добрались. Как я и предполагал, на самом пруду лёд до сих пор не растаял, чего нельзя сказать о протекающей через него речке. Досадно, но в очередной раз не удалось покормить уток, поскольку все они тусовались в недоступных для нас локациях — перспектива внезапно провалиться в воду нас совершенно не прельщала.
Вокруг всего пруда на деревьях развешаны дуплянки для птиц — все как на подбор, явно сделаны одними и теми же людьми. Такого рода конструкции выглядят более естественно, чем классические скворечники или синичники, хотя лично я сомневаюсь, что в городских условиях птицы будут выбирать себе жильё по внешнему виду — они запросто могут поселиться, например, в каком-нибудь фонарном столбе, если не найдут ничего лучше.
Ну и, конечно же, не стоит забывать о соснах — для Электроуглей это не самый редкий вид деревьев: всё же восточное Подмосковье, пускай и не столь дальнее. Но не всегда имеет смысл ехать далеко, чтобы получить удовольствие от прогулки. Особенно если гулять вдвоём =) Начать можно с малого, а затем уж как пойдёт. Рано или поздно куда-то этот путь должен нас привести…
А сейчас он ведёт нас обратно к вокзалу, куда мы добираемся на автобусе — будь я один, может, пошёл бы и пешком, хотя до конца не уверен: промзона, машины, тротуары не чищены… всё это в совокупности не очень-то способствует желанию повторно посещать привокзальные районы, оставаясь исключительно в роли пешехода. Кроме того, чем раньше вернёмся, тем лучше — ближе к концу дня народу на электричках станет ещё больше. Успеваем впритык на «Иволгу» из Захарово.
С трудом нахожу свободные места: сидений здесь ещё меньше, чем в классических ЭП2Д или ЭД4М, ориентированных на пригородные маршруты, тогда как «Иволга» — городской поезд, и не совсем понятно, зачем его сюда вообще выпускают. Солнце продолжает освещать нам путь — ясная погода стоит уже вторую неделю подряд, и, если верить синоптикам, которым обычно верить не следует, продержится ещё как минимум до конца марта. Было бы неплохо.
Поедем ли ещё куда-нибудь? Очень на это надеюсь, хотя и не ожидаю ничего конкретного. Но было бы приятно, да. Особенно в такую-то погоду… =)