Player701.NET

Приключения в Свердловской области-2024. Ретроспектива

Урал — очень подходящий регион для тех, кому небезразличны железные дороги. Особенно привлекательной любители рельсового транспорта найдут Свердловскую область — ведь протяжённость стальных магистралей в её пределах составляет несколько тысяч километров, а железнодорожный узел Екатеринбурга уступает по масштабам лишь Петербургу и Москве. Неудивительно, что здесь до сих пор остались линии, по которым я ещё ни разу не ездил, хотя приезжаю я сюда уже в третий раз за последние несколько лет. Что же интересного мне удалось увидеть в этих краях в 2024 году? Давайте посмотрим.

Верхотурье-Екатеринбург. Замыкая кольцо

Итак, погуляв по центру Верхотурья и поднявшись на смотровую башню местного кремля, я снова вернулся на вокзал, чтобы продолжить свой путь до Екатеринбурга. Как обычно, на место я прибыл с большим запасом времени, так что придётся пока немного посидеть в зале ожидания. Всегда лучше приехать заранее, чем опоздать — тем более что с общественным транспортом тут не всё идеально.

Краснотурьинск-Верхотурье. От Турьи к Туре

Мой тур по Свердловской области подходит к концу — сегодня (6 июля) я покину Краснотурьинск и вернусь в Екатеринбург, где проведу ещё один день, после чего постепенно начну двигаться в западном направлении. Чтобы добраться до уральской столицы, я не буду пользоваться ночными пригородными поездами, а поеду по наиболее прямому маршруту, где в идеальных условиях достаточно сделать всего одну пересадку между электричками. Но у меня их будет чуть больше, плюс ещё придётся задержаться по пути, чтобы посетить очень интересный городок — Верхотурье. А отправлюсь я с уже знакомой станции Воронцовка…

Краснотурьинск. Детализация

По итогам поездок из Екатеринбурга в Краснотурьинск и затем оттуда в Североуральск и другие близлежащие города можно сделать ложный вывод, что на сам Краснотурьинск времени мне не хватило, поскольку отдельного дня на его осмотр я не выделял. Вывод этот абсолютно неверен — времени для прогулок по городу было полно, в основном после обеда, но кое-что интересное я смог увидеть и утром по пути на электричку. В итоге у меня набралось достаточно фотоматериала, чтобы составить по нему подробный обзор города — к чему я, собственно, сейчас и приступлю.

(Почти) закрытие велосезона-2024

Обычно я не выезжаю на велосипеде на расстояния свыше 50 километров в течение нескольких дней подряд, но в воскресенье 22 сентября всё же пришлось это сделать — несмотря на то, что днём ранее я уже ездил в Красноармейск. При этом на улице было гораздо холоднее, чем в субботу: утром температура опускалась чуть ли не до +10 градусов, что определённо ниже моей зоны комфорта. Зачем в такую погоду вообще куда-то ехать — не лучше ли посидеть дома и восстановить силы? Однако всё, как всегда, зависит от контекста, а контекст в этот раз сложился довольно-таки привлекательный.

Краснотурьинск-Волчанск-Карпинск. По угольному следу

Итак, с Североуральском, самым удалённым из окрестных городов, я разделался. (Да, ещё есть Ивдель, но я уже писал, что в мои планы он не входит, так что его не считаем.) Теперь, помимо собственно Краснотурьинска, где я остановился, осмотру подлежат ещё два города: Волчанск и Карпинск. В обоих этих местах я уже успел побывать, но только проездом: в Карпинске — когда добирался сюда из Екатеринбурга, а через Волчанск ехал на автобусе, возвращаясь из Североуральска. А ещё через Волчанск проходит железная дорога, по которой я тоже проезжал, и, как вы уже могли догадаться, сегодня (5 июля) этой дорогой предстоит воспользоваться повторно…

Станция Воронцовка. Прибывает электропоезд ЭТ2-024 сообщением Серов — Бокситы

Красноармейск. Железнодорожный велозаезд

Пока что я всё ещё продолжаю писать о летнем путешествии, но время-то не стоит на месте — кое-что интересное происходит и в основной временной линии. Например, я продолжаю периодически ездить на велосипеде, хотя тёплая погода уже понемногу подходит к концу — вероятно, что на ближайших выходных покататься уже не получится. А вот на прошедших удалось съездить аж дважды, и обе поездки включали в себя также и железнодорожную часть.

Платформа Лось. ЭД4М-0353 отправится до Красноармейска

Краснотурьинск-Североуральск. В город горняков

Краснотурьинск — далеко не самый северный город Свердловской области, хотя и довольно близок к этому статусу. Ещё севернее него лежат города Волчанск, Североуральск и Ивдель. Железная дорога там есть везде, но в Ивдель мне, к сожалению, не по пути, а вот в остальные два места заехать планирую. И начну я с Североуральска, так как добираться до него сложнее. Хотя вроде бы туда ходит электричка, но, как это обычно бывает — есть нюанс.

Екатеринбург-Краснотурьинск. Курс на север

Свердловская область вытянута с юга на север намного сильнее, чем с востока на запад. Поскольку Екатеринбург расположен в южной части, дороги до населённых пунктов в северных и даже центральных районах области простираются на сотни километров, а поездка туда может занять много часов. Поэтому такие путешествия удобнее всего совершать на поезде, причём лучше даже на ночном. Ночном — но при этом всё ещё пригородном. Как такое может быть?

ТЭП70-0426 с составом ночного пригородного поезда

Екатеринбург-Верхняя Пышма. Слишком много музеев

Откровенно говоря, я не очень люблю ходить по музеям, но Верхняя Пышма в этом плане стоит особняком — здесь находится крупнейший музейный комплекс если не во всей России, то в Свердловской области точно. Правда, отдельного павильона с железнодорожной техникой в нём нет — она вся выставлена на открытой площадке. Зато сам город рельсами не обделён: недавно тут открыли линию междугороднего трамвая, а спустя ещё несколько месяцев появилось и пригородное железнодорожное сообщение. В общем, любителям рельсового транспорта будет на что посмотреть.