Ходить по Уфе пешком и так нелегко, а теперь придётся делать это с зонтом. Заметьте, не под зонтом, а именно с — под дождь я не попал, но он успел пройти утром, и теперь есть некоторая не равная нулю вероятность, что он сегодня (8 июля) ещё вернётся. Хотя я почти уверен, что пока у меня в руках зонт, дождь не пойдёт, а стоит мне его не взять — сразу же начнётся. Вы ведь наверняка знаете, как это бывает.
Дважды в день по субботам и воскресеньям из Набережных Челнов отправляется поезд на Бугульму, откуда уже рукой подать до Башкортостана. Расписание подсказывает, что если выезжать утром, то в Бугульме, скорее всего, даже не потребуется выходить из вагона, чтобы продолжить движение дальше на восток и одним днём добраться до Уфы. Но у меня в запасе ещё целая неделя отпуска, так что спешить мне совершенно некуда — остановлюсь в Бугульме на ночь, а на следующий день вернусь на линию.
В низовьях Камы на левом её берегу расположены два крупнейших промышленных центра Татарстана — Набережные Челны и Нижнекамск. Между ними много общего, но есть и немало различий. Попробую в них разобраться в ходе краткого сравнительного обзора двух городов — заодно выясним, есть ли там что-то интересное, и стоит ли вообще тратить время на поездку. Спойлер: стоит, но задерживаться надолго я бы не рекомендовал.
Три города — три часовых пояса, и все их можно посетить за один день! Но я, пожалуй, не буду спешить и растяну этот процесс на два дня — иначе слишком тяжело привыкать к такому частому переводу стрелок. Впрочем, это нелегко в любом случае, но сидеть на одном месте неделями у меня нет возможности. Итак, путешествие во времени начинается утром третьего июля. Правда, за неимением настоящей машины времени средство перемещения приходится выбирать самое банальное — автобус.
Те, кто никогда не был в Ижевске, но знают, чем славится этот город, вполне могут подумать, что он целиком состоит из разного рода заводов. Конечно же, на самом деле это не так, хотя предприятий здесь действительно много. У Ижевска есть даже некоторый туристический потенциал, хотя коснусь его в своём рассказе я лишь частично — а то если весь день ходить по всяким музеям, то и города самого увидеть не успеешь. Ведь свободный день только один — на следующий уже уезжать надо…
Начался июль, а это — верный признак того, что пора бы уже покидать город Киров и продолжать движение дальше на восток. По Транссибу следующий по очереди крупный город — Пермь, но в мой маршрут она не входит, а это значит, что с магистрали сегодня придётся сойти — однако произойдёт это не раньше, чем я достигну города Глазова в Удмуртии, до которого довезёт знакомый по «дороге контрастов» состав ЭД4М-0129.
У Кирова, как и положено любому относительно крупному областному центру, есть свой город-спутник — стоит он на месте слияния рек Чепцы и Вятки и зовётся Кирово-Чепецком. Это крупный промышленный центр, который вполне может посоревноваться по уровню загрязнения воздуха с тем же Дзержинском, но интересует нас в первую очередь не промышленность, а уникальный транспортный объект — одна из немногих сохранившихся в России узкоколейных железных дорог с пассажирским сообщением. Про широкую колею — как в Чепецке, так и в самом Кирове — я тоже немного расскажу.
От Кирова до Нижнего Новгорода есть две ежедневные пересадочные «волны» электричек — выезжать можно как утром, так и во второй половине дня. А вот в обратную сторону такая «волна» лишь одна. Связано это с тем, что утренний рейс на Киров отправляется слишком рано, чтобы к нему можно было организовать стыковку — ведь ночью вряд ли кто-то поедет. Так или иначе, вариантов у меня нет. Суббота, 28 июня, старт в 13:08 — не опаздывать!
Говорят, что в Нижнем самые красивые закаты. Но так ли это? Вынужден признать, что определённая доля правды в этом утверждении действительно имеется — хоть и солнце у нас везде одно и то же, наблюдать за ним в городе — одно удовольствие, особенно в ясную погоду. И чем выше удастся забраться, тем эффектнее будет результат.
В ходе прошлогодней летней поездки я закончил свой путь на запад по современному ходу Транссиба в Кирове, в результате чего не смог посетить Нижний Новгород — один из крупнейших городов европейской части страны. Но вот прошёл год, и теперь можно наверстать упущенное, пусть даже мне и придётся для этого стартовать на неделю раньше, чем планировалось. Настройте вашу машину времени на субботу, 21 июня, и поехали! Начнём мы на Белорусском вокзале — не стоит забывать, что пути отсюда ведут не только на запад, но и на восток.
