Несмотря на то, что гнездовой сезон уже давно закрыт, а следующий наступит ещё очень нескоро, по какой-то причине мой домик сегодня решила проинспектировать синица. Инспекция была проведена крайне тщательно и заняла более десяти минут — именно поэтому я и решил написать о ней здесь, так как в последнее время внутрь практически никто не залетает, хотя определённый интерес к домику синицы всё же регулярно демонстрируют — как большие, так и лазоревки.
Казалось бы, что наиболее удалённый от столицы восточный участок Большого Московского железнодорожного кольца, проходящий в основном по Владимирской области, должен быть и одним из самых «глухоманных», однако же имеет место прямо противоположная ситуация: интенсивность движения пригородных электропоездов по кольцевым меркам здесь очень высока. Чтобы понять причину данного явления, нам предстоит изучить эти места в ходе очередной велосипедной поездки, маршрут которой проходит почти параллельно железной дороге.
Синицы, живущие рядом с моим домом — те, что прилетают на кормушку — не отличаются особой смелостью: завидев меня на балконе, они не сильно горят желанием к нему подлетать. Однако бывает и по-другому. Существуют места, где обитает вроде бы абсолютно тот же самый вид синиц, но вот поведение у них радикально иное: стоит только выставить вперёд руку с чем-нибудь вкусненьким, как они сразу же выстраиваются в очередь, чтобы на неё сесть!
В северо-западном направлении от Москвы я не доезжал на велосипеде дальше, чем до Поварово. Причина проста — отсутствие ведущих в нужную сторону относительно прямых и одновременно не сильно загруженных дорог. Но можно изменить условия задачи, оставив из двух этих требований лишь последнее. Будем выписывать зигзаги и кренделя, но проезд найдём! В качестве полигона для разведки был выбран участок между Клином и Солнечногорском. Что же нас там ожидает?
Как часто к вам домой залетают синицы? Ко мне — наверное, раз в пару-тройку месяцев. Я уже писал про случай в июне, но тогда синица была молодая, а они в таком возрасте ещё плохо соображают, куда залетать можно, а куда нельзя. Но иногда почему-то залетают и взрослые. Обычно — на кухню, но вчера синица впервые залетела в комнату с балконом, на котором находится кормушка.
Есть у нас немало городов, где имеется железная дорога, но пассажирского движения по ней нет. Обычно это какие-то глухие тупиковые ветки, поезда по которым раньше ходили, но затем были отменены из-за нерентабельности. Однако существуют в этой категории и совсем другого рода населённые пункты — такие, где пассажирского сообщения не было вообще никогда, несмотря на наличие рельсов. Простейший пример: наукоград Черноголовка.
В связи с частыми поездками и другими делами, которыми я был занят в последнее время, мне крайне редко удавалось уделять кормушке какое-то внимание. Несмотря на это, со времён просяного эксперимента кое-что всё же поменялось — в первую очередь, конечно, состав корма, чему я и посвятил значительную часть данной заметки. Лучше с тех пор стало или хуже? Давайте посмотрим.
Москва-Пенза, Канаш-Москва — покупкой билетов на поезда по этим двум маршрутам и были заданы начальные условия недельного мини-путешествия, ещё задолго до того, как я в него отправился. Электрички — хорошая тема, но ограничение по времени даёт о себе знать: если каждый день всё время куда-то ехать, то осматривать очередной город будет просто некогда. Именно такого сценария я хотел избежать, и, как мне кажется, добиться этого мне в целом удалось.
Два дня — вот сколько времени потребуется, чтобы завершить путешествие по отрезку исторической Московско-Казанской железной дороги от Саранска до города Канаш в Чувашии, где начинается уже современный магистральный ход на Казань. И провернуть такой «финт ушами» получится далеко не каждый день, а только лишь в выходные. Как всегда, всё дело в очень скудном и крайне неудобном расписании пригородных поездов, курсирующих по территории Мордовии. Не каждый отважится на такое приключение.
Из всех четырёх направлений, по которым можно уехать из Пензы по железной дороге, самое проблемное — северное, поскольку ведёт в Мордовию — регион, известным своим упорным нежеланием финансировать пригородные перевозки на должном уровне. Из-за этого в течение почти десяти лет электрички через административную границу не ходили вовсе, и лишь в 2023 году дело наконец сдвинулось с мёртвой точки. Теперь пришло время и мне опробовать возрождённый маршрут.
