Два дня — вот сколько времени потребуется, чтобы завершить путешествие по отрезку исторической Московско-Казанской железной дороги от Саранска до города Канаш в Чувашии, где начинается уже современный магистральный ход на Казань. И провернуть такой «финт ушами» получится далеко не каждый день, а только лишь в выходные. Как всегда, всё дело в очень скудном и крайне неудобном расписании пригородных поездов, курсирующих по территории Мордовии. Не каждый отважится на такое приключение.
Из всех четырёх направлений, по которым можно уехать из Пензы по железной дороге, самое проблемное — северное, поскольку ведёт в Мордовию — регион, известным своим упорным нежеланием финансировать пригородные перевозки на должном уровне. Из-за этого в течение почти десяти лет электрички через административную границу не ходили вовсе, и лишь в 2023 году дело наконец сдвинулось с мёртвой точки. Теперь пришло время и мне опробовать возрождённый маршрут.
Можно подумать, будто бы в последнее время мне сильно везёт на хорошую погоду в поездках, однако удача здесь по большей части ни при чём — при планировании я стараюсь ориентироваться в том числе и на прогноз, хотя и не так сильно ему доверяю. Но к путешествию, план которого был подготовлен за пару месяцев до его начала, это не относится — какие бы капризы ни выкинула погода, не отменять же выезд из-за неё! А погода оказалась самая что ни на есть превосходная.
Машины с зарубежными номерами в нашем районе встречаются довольно редко, и почти каждый такой случай бросается мне в глаза. Статистики я не веду, но по ощущениям чаще всего попадаются номера Беларуси и стран Средней Азии, что, конечно же, совершенно не удивительно. Несколько реже — страны Евросоюза. Но в прошлые выходные мне довелось увидеть нечто совсем из ряда вон выходящее — возможно, что первый раз в жизни.
В Московской области существует три города, в чьих названиях наличествует приставка «электро-«: Электроугли, Электросталь и Электрогорск. Последний — наиболее удалённый от областного центра, но данный факт вовсе не означает, что город нужно сразу же списывать со всех мыслимых счетов. Начнём хотя бы с того, что только в Электрогорске есть электростанция — получается, что к электричеству он имеет самое что ни на есть прямое отношение, в отличие от своих соседей.
Галок в нашем районе можно встретить нечасто — судя по моим наблюдениям, прилетают они в основном с другого берега канала, затем какое-то время ищут, чем можно тут поживиться, а как найдут — летят обратно или куда-то дальше. Все эти процессы сопровождаются практически непрерывным галдением — как ещё точнее описать звуки, которые издают эти птицы, я не представляю.
Жаркая, солнечная погода под конец лета стала неожиданным и приятным сюрпризом. Однако маршрут, запланированный на воскресенье, 31 августа, был не новым, а хорошо забытым старым — повторением поездки почти двенадцатилетней давности. Многое с тех пор поменялось: появились современные электрички, более комфортабельные автобусы… Но самое главное — теперь я не один. И это, пожалуй, наиболее важный факт из всех, которые только могут быть.
Поездка на велосипеде в пасмурную погоду имеет свои преимущества — например, нет необходимости каждые несколько часов применять солнцезащитное средство, а расход воды заметно снижается. С другой стороны, возрастает вероятность осадков — но если их нет, то достаточно лишь надеть куртку, чтобы защититься от холода и ветра, и можно выдвигаться. Выдвигаться далеко и надолго, как и было запланировано в прошлую субботу, 23 августа.
Подкинули мне тут недавно одну идею, суть которой заключается в том, что содержимое кормушки следовало бы немного диверсифицировать. Проблема в том, что семечки, даже не жареные и не солёные — весьма жирные, и в больших количествах всё равно могут быть вредны для птиц. В качестве альтернативы сошлись на просе, которое я смешал с семечками примерно в равных пропорциях. К сожалению, как это обычно случается, в теории всё идеально, только вот на практике вышло не очень.
Как из 65 километров запланированного маршрута получить в результате сотню? Да очень просто, особенно если едешь не один. Доехали мы до Звенигорода и решили, что раз солнце ещё высоко, значит, нужно катить дальше. Путь предстоял неблизкий, но даже встречному ветру не удалось сбить нас с курса. Правда, не совсем понятно, как вообще можно с него сбиться, когда едешь уже не по треку, а просто куда-то вперёд, куда глаза глядят…
