Не сказал бы, что рабочая неделя пролетела быстро, но, может, это даже и к лучшему — зачем куда-то спешить? Ведь впереди целых две недели отпуска (1-14 июля), и уезжать мне ещё не скоро. Однако и сидеть всё это время в Екатеринбурге я не планирую. Хотя, вообще говоря, сегодня (29 июня) лучше бы остаться дома — …
Читать далее «Екатеринбург-Михайловский Завод. Погодный фейл»
Уральская столица знаменита не только стрит-артом, но и одним из крупнейших железнодорожных узлов в стране — здесь сходятся семь направлений, из которых целых пять — двухпутные и электрифицированные, а четыре из них можно отнести к Транссибу в том или ином его варианте. Такое положение вещей определённо заслуживает отдельного рассказа — как минимум для понимания примерного …
Почти две с половиной тысячи километров — не то чтобы очень-очень много, но всё же прилично. Тем более когда перемещаешься не на автомобиле, самолёте или поезде, а на электричках. Такой способ передвижения вкупе с обозначенной дистанцией позволяет достичь крайне необычного ощущения под конец пути — начинает казаться, будто ты едешь уже месяцами, может быть даже …
Приключения в Челябинске завершились, на очереди Екатеринбург — финальная точка путешествия на ближайшие дни. Добраться до него можно различными способами. Если рассматривать железнодорожные варианты, то прямых путей целых два — через Верхний Уфалей и Каменск-Уральский. Что выберу я?
С заездом в Пороги вышло очень даже неплохо: приехал, походил, поснимал, прилично так размял ноги на обратном пути. Теперь осталось лишь добраться до Челябинска, и на сегодня (21 июня) всё. А вот уже и электричка подъезжает — как можно видеть, жду её не один лишь я. Надеюсь, смогу найти хорошее место — утром было свободно, …
Переночевав в комнате отдыха люкс на кропачёвском вокзале, отправляюсь в дальнейший путь. От Кропачёво до Златоуста в ходу два ежедневных электропоезда: утром и днём, но лишь один из них — дневной — имеет в Златоусте согласованную пересадку на Челябинск. В контексте моего путешествия это означает, что по пути до Златоуста можно на несколько часов остановиться …
Читать далее «Кропачёво-Бердяуш, Пороги. По просторам Южного Урала»
Осмотр Уфы закончен, пора двигаться дальше. Сегодня (20 июня) я доберусь до станции Кропачёво, где нужно будет переночевать. Гостиниц там нет, зато есть комнаты отдыха на вокзале. Перед выездом я звонил туда несколько раз, и меня заверили, что свободный номер будет. Поверим на слово? Сначала всё же надо доехать. Маршрут продолжается с уже знакомого места …
В Самаре было так: утром приехал, а на следующее утро еду дальше. В Уфе наоборот: приехал вечером, а дальше еду следующим вечером. На самом деле не совсем вечером, а чуть раньше. Но и за такое время можно много всего успеть. И по железнодорожной части, и не только.
Чтобы доехать на электричках от Самары до Уфы, вставать в три часа ночи не нужно — это несомненный плюс. Минус: ехать придётся весь день. Хотя почему минус? Сидишь, смотришь в окно, слушаешь музыку… В общем, надо ехать! С утра возвращаюсь на уже знакомый самарский вокзал, откуда буду продолжать движение на восток.
Между Пензой и Самарой ходит пассажирский поезд «Дневной экспресс», преодолевающий свой путь всего за четыре с половиной часа. Но поскольку я путешествую на электричках, такой вариант я не рассматривал в принципе. Что же тогда? Доехав до Кузнецка и совершив прогулку по городу, я лёг спать ранним вечером. Незадолго до трёх часов ночи просыпаюсь — вещи …