Самый необычный храм Подмосковья, целый наукоград в составе Москвы, велодорожка из ниоткуда в никуда — всё это лишь малая часть того, что нам удалось увидеть в понедельник, 3 ноября, на маршруте, который начался в Подольске, где находится одна из конечных станций второго «центрального диаметра». А вот чего мы не увидели — так это башни с часами, ещё пару лет назад украшавшей собой центральную площадь города. Всё течёт, всё меняется, причём, к сожалению, далеко не всегда в лучшую сторону. Но если где-то убыло, то, может, где-то и прибыло? Проверим на практике!
До недавнего времени я мог бы смело утверждать, что успел объездить Подольск вдоль и поперёк, так как раньше долго жил в его городе-спутнике Климовске, впоследствии присоединённом к нему, и даже с тех пор, как сменил место жительства, регулярно приезжал туда, чтобы повидаться с дядей. Но в прошлом году дядя наконец перебрался в наш район, и теперь особого смысла посещать Подольск вроде бы нет. Или всё же есть?
Оказывается, что тут до сих пор остались места, где я раньше не бывал, а если и бывал, то так давно, что совсем этого не помню. Например, к северу от улицы Кирова, на берегу реки Пахры расположилась целая усадьба — Ивановское. Главный дом в целом неплохо сохранился, хотя ему явно требуется как минимум косметический ремонт. В настоящее время в нём располагается некий «институт развития профессионального образования», и свободный доступ на территорию закрыт.
А вот следующий объект, который мне уже намного более знаком, можно изучить и вблизи — это старинная церковь в селе Дубровицы прямо за городом. В выходные дни здесь всегда много туристов. Храм отличается уникальной по меркам Подмосковья архитектурой и проектировался не без участия иностранных специалистов — но каких именно, никто точно сказать не может: одна версия говорит о том, что это были итальянцы, другая — шведы.
В период Отечественной войны 1812 года в Дубровицах стояли французские войска, но церковь в ходе боевых действий не пострадала. В 1941 году, когда началось наступление немцев на Москву, храм заминировали, чтобы не позволить врагу использовать его в качестве наблюдательного пункта, однако до Москвы противник так и не добрался, и взрывать здание не стали. Хочется надеяться, что какие бы катаклизмы в будущем ему ни грозили, оно сможет пережить их все и простоит ещё много десятков лет.
Церковь входит в состав архитектурного ансамбля усадьбы Дубровицы. Главный дом её виден на заднем плане в правой части предыдущего кадра, но я бы не сказал, что на фоне храма он чем-то выделяется — впрочем, данное утверждение целиком и полностью справедливо и в отношении всех остальных остальным стоящих рядом построек. Раскинувшаяся неподалёку липовая роща также не может похвастаться особой презентабельностью, правда, здесь уже проблема совсем в другом — время года не то.
Зато вот сосновый бор, возвышающийся вдоль дороги, ведущей из Дубровиц на запад, не теряет своей привлекательности ни осенью, ни даже зимой — это одна из причин, по которым я очень люблю именно хвойные деревья. Стоит отметить, что сосны тут встречаются гораздо реже, чем, например, в восточном Подмосковье, где преобладают болотистые торфяные почвы, на которых они растут намного лучше.
Где-то впереди проходит невидимая граница Московской области и новых территорий Москвы, присоединённых к ней в 2012 году. А на горизонте справа видна Москва старая, по крайней мере относительно — это район Южное Бутово, отсюда до него по прямой около восьми километров. Но сегодня мы направляемся именно в новую Москву, и вся оставшаяся часть маршрута будет проходить исключительно по ней.
И первая наша остановка в новой Москве — на берегу озера с жутковатым названием Черепово. Такое же имя носит и деревня, в которой это самое озеро находится. Всё правильно — деревня в Москве, вы не ослышались =) На самом деле тут совсем не мрачно, а вовсе даже наоборот, если сделать поправку на осень. Только вот подхода к колокольне на другом берегу найти нам не удалось — остаётся лишь рассматривать местные красоты издалека.
Однако московские деревни — это только начало. Помимо множества других сёл и деревень, вошедших в состав столицы, аналогичный статус в своё время получил ещё и целый город! Причём даже не просто город, а наукоград — Троицк. Интересный факт: городов с таким названием в России два — второй расположен в Челябинской области и в состав Москвы не входит =) Кроме того, там есть железная дорога, а вот в московском Троицке ей даже не пахнет, но имеются планы провести сюда метро.
Рядом с домом культуры есть другое не совсем обычное здание, привлекающее внимание в первую очередь скульптурной композицией-барельефом на своём фасаде. Я не могу до конца понять, кто именно на нём изображён, но очевидно, что это должен быть какой-то персонаж из детских сказок, так как раньше тут был магазин «Детский мир». Не исключено, что образ и вовсе может являться собирательным, так что попытки разглядеть в нём что-то конкретное неизбежно закончатся провалом.
Троицк — крупный научный центр, как и Черноголовка, но в отличие от последней, где все научные институты сконцентрированы в одном кластере, здесь они разбросаны по всей территории города. А как называются те, кто работает в таких институтах? Правильно — научные сотрудники. И я не удивлён, что кому-то пришло в голову установить на одном из городских бульваров памятник неизвестному младшему научному сотруднику — прямо как неизвестному солдату. Ведь именно на них, если так подумать, в конечном счёте всё и держится.
Кроме того, Троицк является местом обитания мифического существа — сфинкса. Живёт он прямо в одном из городских дворов, но загадками, к счастью, никого не донимает — видимо, давно уже ушёл на покой. А если серьёзно, то вроде как раньше здесь из земли торчал кусок то ли трубы, то ли арматуры, который по каким-то причинам было очень сложно из неё вытащить, поэтому решили скрыть его таким вот оригинальным способом.
На северной окраине города протекает река Десна — приток Пахры, впадающая в неё в тех самых Дубровицах, о которых я недавно рассказывал. Как и положено, правый берег Десны в Троицке крутой, левый — пологий. Полноценной набережной здесь нет, но на правом берегу оборудована стандартная по московским меркам прогулочно-парковая зона, ничем по большей части не примечательная. Упоминания заслуживает разве что дорожка в форме «змейки», по которой, если соблюдать осторожность, можно аккуратно спуститься на велосипеде почти к самой воде.
Непосредственно у берега тусуются утки, регулярно подкармливаемые местными жителями. Я хоть и не местный, но тоже готов поучаствовать в данном процессе, так как с определённых пор всегда вожу с собой небольшой пакетик с кормом, предназначенным специально для водоплавающих птиц. Однако эксперименты показали, что нравится он далеко не всем — например, те утки, что обитают в моём районе на канале, едят его крайне неохотно. К счастью, троицкие утки оказались не такими утончёнными гурманами и жадно набросились на предложенное им угощение.
Ещё один артефакт, о котором точно стоит рассказать, потому что именно из-за него мы, собственно, и приняли решение посетить эти края — скульптура Маленького принца из одноимённого произведения французского писателя Антуана де Сент-Экзюпери, выполненная практически в полном соответствии с авторской иллюстрацией. Стоит она не в Троицке, но достаточно близко к нему — в паре километров от города в деревне Пучково, приблизительно наполовину состоящей из элитных коттеджных посёлков. За счёт одного из них, по-видимому, и была создана данная инсталляция.
«Из Троицка на запад ведёт велодорожка…» — так мог бы начинаться этот абзац, если бы подобное заявление не было откровенным враньём. Велодорожка-то действительно есть, но начинается она почему-то не в Троицке, а километрах эдак в полутора от городской черты, и чтобы до неё добраться, придётся какое-то время ехать либо по проезжей части, либо, если страшно — по узкому тротуару. Абсолютно очевидно, что проектировщики таких несомненно важных элементов городской инфраструктуры сами на велосипедах не ездят…
Конечно, передвигаться по велодорожке, особенно настолько широкой, намного комфортнее и безопаснее по сравнению с оживлённым шоссе и в какой-то степени даже с тротуаром, где не всегда есть возможность разогнаться из-за наличия на нём пешеходов и разного рода бордюров. Главное — не прозевать момент, когда на пути возникнет неожиданное препятствие. А возникнет оно непременно, уж поверьте мне — с учётом наших реалий удивляться тут совершенно нечему.
Весь путь проходит по малонаселённой местности, на контрасте с которой многополосное шоссе с велодорожками по обеим его сторонам смотрится немного фантастически — до тех пор, пока не вспоминаешь, что формально здесь всё-таки Москва и на каждом встреченном нами пустыре, скорее всего, рано или поздно вырастут очередные «человейники». Не резиновая, говорите? А вот мне кажется, что очень даже. Просто остался ещё нереализованный потенциал.
Заканчивается велодорожка так же внезапно, как и начинается — перед многоуровневой развязкой с Киевским шоссе. Судя по всему, развязку просто-напросто поленились перестраивать из-за нужд каких-то там велосипедистов, и теперь им предлагается два варианта: либо ехать через неё напрямую, что хоть и не запрещено, но и не слишком безопасно, либо съезжать на шоссе и пересекать его по надземному переходу. Поскольку времени у нас ещё полно, выбираем второй вариант.
Не самое приятное место, но лучше всё же пройти здесь, чем рисковать быть сбитым. Кстати, последнее, на что обращаешь внимание в таких переходах — это образцы народного творчества, но иногда и среди них, к моему глубочайшему удивлению, может оказаться что-то достойное. А если бы я был один, то гарантированно не заметил бы данный рисунок… но история, как известно, сослагательного наклонения не терпит.
Спустившись с другой стороны, продолжаем движение по съезду с Киевского шоссе на север и через полчаса оказываемся у станции Крёкшино, откуда каждые десять минут идут электрички на Москву. Вот такая вот получилась велосипедная связка между вторым и четвёртым диаметрами. Ещё бы велодорожек побольше, и желательно, чтобы начинались они в крупных населённых пунктах, а не в произвольных точках на карте… Мечтать, как говорится, не вредно — вредно не мечтать.
Также не вредно будет изучить итоговый маршрут на интерактивной карте, либо скачать трек, если она по каким-то причинам не работает. Почти всё время мы ехали по асфальту, за исключением лишь одного небольшого участка в Троицке, где на момент описанных здесь событий проводился ремонт дороги — из-за него мы чуть было не попали в грязь, но вовремя развернулись и затем нашли объезд. Идти напролом — не всегда хорошая идея.