В 2021 году, путешествуя электричками по Транссибу из Новосибирска в Москву, я посетил много городов, но лишь в одном из них я провёл ночь, не выходя при этом даже из здания вокзала — такой уж вышел график: из-за ограниченной длины отпуска ещё один день на остановку выделить не удалось. Этим городом, который тогда не удостоился моего полноценного внимания, был Киров, известный также некогда в прошлом как Вятка. И вот три года спустя я снова здесь — исправляю, так сказать, ошибки прошлого.
На следующее утро после осмотра Перми я продолжаю свой путь на запад по Транссибу. К сожалению, электричка в этот раз не повышенной комфортности, а самая обычная, каких я в ходе своего путешествия повидал уже немало — и мог бы добавить, что повидаю ещё полно, но на самом деле их количество медленно, но верно подходит к концу, чего пока ещё нельзя сказать о самой поездке. Как ни старайся, за один или даже два дня от Перми до Москвы точно не добраться — если, конечно, речь идёт не об авиатранспорте.
Если летом на моей кормушке можно было лишь изредка увидеть какую-нибудь синицу или лазоревку, то сейчас, в осенний период, её посещаемость резко увеличилась. В основном прилетают всё те же синицы, но иногда можно увидеть и других птиц. Об этих редких птицах я сегодня и расскажу.
Один вечер и один день — не так уж и много времени, чтобы осмотреть и попробовать понять один из крупнейших городов Урала. Кстати, а считается ли Пермь Уралом вообще? Вроде бы да, хотя почему-то её, как и Уфу, которая Уралом является бесспорно, отнесли к Приволжскому округу. При этом на первый взгляд кажется, что никакой Волгой ни здесь, ни тем более в Уфе даже близко не пахнет — но на самом деле, как и всегда, есть нюансы. Давайте попробуем разобраться! А заодно ещё выясним, что за очень странные дела тут творятся с мягкими знаками.
Как известно, все хорошие вещи рано или поздно заканчиваются. Моё путешествие не является исключением из этого правила, но не стоит расстраиваться — в пути предстоит провести ещё целую неделю. Вдоволь наездившись по свердловским железным дорогам, я наконец-то отправляюсь в обратный путь — путь не совсем обычный, хотя начинается он вполне тривиально: сегодня (8 июля) предстоит добраться до Перми — следующего крупного города на Транссибе при движении по его главному ходу в западном направлении. А на чём я поеду? Конечно же, на электричках.
К сожалению, в мой домик за окном никто в этом году так и не заселился, хотя интерес к нему птицы определённо проявляли. Моя рабочая теория следующая: скворцам внутри места мало, а мелким птицам не очень комфортно большое отверстие — могут пролезть нежеланные гости. Выход один — вешать что-то другое: либо большего размера, либо с меньшим отверстием. После недолгих раздумий остановился на втором варианте. Подготовка к его реализации началась ещё летом, но окончательно все работы удалось завершить совсем недавно. Конечно, спешить всё равно было некуда — сезон сейчас не гнездовой, но, как известно, сани нужно готовить летом, а скворечники — осенью.
Урал — очень подходящий регион для тех, кому небезразличны железные дороги. Особенно привлекательной любители рельсового транспорта найдут Свердловскую область — ведь протяжённость стальных магистралей в её пределах составляет несколько тысяч километров, а железнодорожный узел Екатеринбурга уступает по масштабам лишь Петербургу и Москве. Неудивительно, что здесь до сих пор остались линии, по которым я ещё ни разу не ездил, хотя приезжаю я сюда уже в третий раз за последние несколько лет. Что же интересного мне удалось увидеть в этих краях в 2024 году? Давайте посмотрим.
Итак, погуляв по центру Верхотурья и поднявшись на смотровую башню местного кремля, я снова вернулся на вокзал, чтобы продолжить свой путь до Екатеринбурга. Как обычно, на место я прибыл с большим запасом времени, так что придётся пока немного посидеть в зале ожидания. Всегда лучше приехать заранее, чем опоздать — тем более что с общественным транспортом тут не всё идеально.
Мой тур по Свердловской области подходит к концу — сегодня (6 июля) я покину Краснотурьинск и вернусь в Екатеринбург, где проведу ещё один день, после чего постепенно начну двигаться в западном направлении. Чтобы добраться до уральской столицы, я не буду пользоваться ночными пригородными поездами, а поеду по наиболее прямому маршруту, где в идеальных условиях достаточно сделать всего одну пересадку между электричками. Но у меня их будет чуть больше, плюс ещё придётся задержаться по пути, чтобы посетить очень интересный городок — Верхотурье. А отправлюсь я с уже знакомой станции Воронцовка…
По итогам поездок из Екатеринбурга в Краснотурьинск и затем оттуда в Североуральск и другие близлежащие города можно сделать ложный вывод, что на сам Краснотурьинск времени мне не хватило, поскольку отдельного дня на его осмотр я не выделял. Вывод этот абсолютно неверен — времени для прогулок по городу было полно, в основном после обеда, но кое-что интересное я смог увидеть и утром по пути на электричку. В итоге у меня набралось достаточно фотоматериала, чтобы составить по нему подробный обзор города — к чему я, собственно, сейчас и приступлю.
