Из ещё относительно недавнего железнодорожного прошлого снова вернёмся на некоторое время в велосипедное настоящее. Маршрут в эту субботу, 27 июня, получился намного длиннее, чем в предыдущий раз — более 100 километров! Давно я не выезжал на такие расстояния, но справиться всё же удалось, хотя и не без проблем — и, к слову, проблемы были не только у меня. Но обо всём по порядку…
Почти две с половиной тысячи километров — не то чтобы очень-очень много, но всё же прилично. Тем более когда перемещаешься не на автомобиле, самолёте или поезде, а на электричках. Такой способ передвижения вкупе с обозначенной дистанцией позволяет достичь крайне необычного ощущения под конец пути — начинает казаться, будто ты едешь уже месяцами, может быть даже годами, а не всего-то немногим больше недели. Но вот пункт назначения наконец достигнут, а значит, пора собрать все накопившиеся материалы в одном месте, чтобы получилось цельное повествование.
Приключения в Челябинске завершились, на очереди Екатеринбург — финальная точка путешествия на ближайшие дни. Добраться до него можно различными способами. Если рассматривать железнодорожные варианты, то прямых путей целых два — через Верхний Уфалей и Каменск-Уральский. Что выберу я?
Итак, я в Челябинске — и впервые с начала путешествия по расписанию на завтра (22 июня) никаких поездок по железной дороге не запланировано: финальный отрезок пути до Екатеринбурга будет преодолеваться только в воскресенье, последний день недельного отпуска. При этом Челябинск я уже посещал ранее, причём неоднократно — так почему же я не построил график таким образом, чтобы потратить свободный день, например, на осмотр Пензы, где погулять удалось лишь вечером?
С заездом в Пороги вышло очень даже неплохо: приехал, походил, поснимал, прилично так размял ноги на обратном пути. Теперь осталось лишь добраться до Челябинска, и на сегодня (21 июня) всё. А вот уже и электричка подъезжает — как можно видеть, жду её не один лишь я. Надеюсь, смогу найти хорошее место — утром было свободно, как будет днём?
Из временной линии железнодорожного путешествия, о котором я в последнее время рассказываю на этом сайте, временно перенесёмся в настоящее. Чтобы не запутаться, я добавил ко всем записям об этом путешествии соответствующий тег — Большое путешествие 2024. Очередная часть повествования будет уже совсем скоро, а пока что предлагаю немного отвлечься, вернувшись к велосипедной теме.
Переночевав в комнате отдыха люкс на кропачёвском вокзале, отправляюсь в дальнейший путь. От Кропачёво до Златоуста в ходу два ежедневных электропоезда: утром и днём, но лишь один из них — дневной — имеет в Златоусте согласованную пересадку на Челябинск. В контексте моего путешествия это означает, что по пути до Златоуста можно на несколько часов остановиться в любом месте, если выехать из Кропачёво утром, а затем сесть на дневную электричку. Сам Златоуст в список потенциальных остановок тоже входит, но я уже посещал этот город ранее, поэтому предпочту ему кое-что другое. А что именно — узнаем в этом выпуске!
Осмотр Уфы закончен, пора двигаться дальше. Сегодня (20 июня) я доберусь до станции Кропачёво, где нужно будет переночевать. Гостиниц там нет, зато есть комнаты отдыха на вокзале. Перед выездом я звонил туда несколько раз, и меня заверили, что свободный номер будет. Поверим на слово? Сначала всё же надо доехать. Маршрут продолжается с уже знакомого места — Правой Белой. И поеду я… в другую сторону. Внезапно?
В Самаре было так: утром приехал, а на следующее утро еду дальше. В Уфе наоборот: приехал вечером, а дальше еду следующим вечером. На самом деле не совсем вечером, а чуть раньше. Но и за такое время можно много всего успеть. И по железнодорожной части, и не только.
Чтобы доехать на электричках от Самары до Уфы, вставать в три часа ночи не нужно — это несомненный плюс. Минус: ехать придётся весь день. Хотя почему минус? Сидишь, смотришь в окно, слушаешь музыку… В общем, надо ехать! С утра возвращаюсь на уже знакомый самарский вокзал, откуда буду продолжать движение на восток.
