…мой дом сторожит, а пока он этим занимается — сгоняю куда-нибудь после работы на велосипеде. Да, на улице мокро — но какая, вообще говоря, разница, если 95% маршрута проходит по асфальту? Даже наоборот, приятно как-то — жары нет, плюс ещё дополнительное охлаждение. Осталось лишь включить на плеере что-нибудь тяжёлое, чтобы не расслабляться по дороге — и вперёд!
Почему-то декоративные подсолнухи встречаются в нашем регионе гораздо реже обычных — и это с учётом того, что они вроде как специально созданы для того, чтобы быть высаженными в цветниках и на клумбах. Возможно, дело в том, что людям просто лень сажать их каждый год заново, но лично мне кажется, что оно того стоит. А вам?
Вернувшись из путешествия, в течение последних нескольких дней я наблюдал, как воробьиная мафия, оккупировавшая кормушку в конце июня, постепенно теряет позиции, уступая другой организованной группировке — поползневой. Хотя этих забавных птичек с трудом можно назвать организованными — слишком уж они суетливы. Воробьи прилетают и сидят, а поползни (Sitta europaea) постоянно снуют вперёд-назад, каждый раз забирая сразу по несколько семечек. Что же они с ними потом делают?
Мысль совместить отдых на Волге с путешествием по железным дорогам пришла мне ещё в том году, но на пути от идеи к реализации часто возникают трудности. Основной задачей, поставленной в рамках планирования этой поездки, было построение интересного и при этом не слишком длинного маршрута, который должен был завершиться в нужное время в нужном месте. И такой маршрут, включающий в себя как уже знакомые мне города, так и несколько совершенно новых, придумать в итоге удалось. Оставалось лишь согласовать отпуск — и вперёд!
Отдохнуть на Волге после длинного путешествия по железным дорогам — что может быть лучше? Хотя я не всегда люблю долго сидеть на одном месте, иногда без этого не обойтись. Во-первых, нужно немного прийти в себя после многочисленных переездов, а во-вторых — в спокойной обстановке написать про них. Ну и, пожалуй, самая главная причина — закончились мои две недели отпуска. Так что сначала всё-таки придётся не отдыхать, а работать — зато вот следующая неделя полностью свободная.
Конец путешествия не всегда совпадает с моментом возвращения туда, где оно началось — это можно сделать и позднее, в рамках уже совсем другой поездки. Мой план таков: доберусь от Уфы до Самары, после чего отправлюсь на заслуженный отдых на пару недель — и в логическом смысле путешествие завершится. Но случится это не так скоро, как может показаться, глядя на карту — ведь по пути ещё будет остановка в Абдулино.
Ходить по Уфе пешком и так нелегко, а теперь придётся делать это с зонтом. Заметьте, не под зонтом, а именно с — под дождь я не попал, но он успел пройти утром, и теперь есть некоторая не равная нулю вероятность, что он сегодня (8 июля) ещё вернётся. Хотя я почти уверен, что пока у меня в руках зонт, дождь не пойдёт, а стоит мне его не взять — сразу же начнётся. Вы ведь наверняка знаете, как это бывает.
Дважды в день по субботам и воскресеньям из Набережных Челнов отправляется поезд на Бугульму, откуда уже рукой подать до Башкортостана. Расписание подсказывает, что если выезжать утром, то в Бугульме, скорее всего, даже не потребуется выходить из вагона, чтобы продолжить движение дальше на восток и одним днём добраться до Уфы. Но у меня в запасе ещё целая неделя отпуска, так что спешить мне совершенно некуда — остановлюсь в Бугульме на ночь, а на следующий день вернусь на линию.
В низовьях Камы на левом её берегу расположены два крупнейших промышленных центра Татарстана — Набережные Челны и Нижнекамск. Между ними много общего, но есть и немало различий. Попробую в них разобраться в ходе краткого сравнительного обзора двух городов — заодно выясним, есть ли там что-то интересное, и стоит ли вообще тратить время на поездку. Спойлер: стоит, но задерживаться надолго я бы не рекомендовал.
Три города — три часовых пояса, и все их можно посетить за один день! Но я, пожалуй, не буду спешить и растяну этот процесс на два дня — иначе слишком тяжело привыкать к такому частому переводу стрелок. Впрочем, это нелегко в любом случае, но сидеть на одном месте неделями у меня нет возможности. Итак, путешествие во времени начинается утром третьего июля. Правда, за неимением настоящей машины времени средство перемещения приходится выбирать самое банальное — автобус.
