В понедельник мне наконец-то доставили новый велосипедный багажник, который я в тот же день установил, но из-за дождей не смог сразу же протестировать. Получилось сделать это лишь на следующий день — вечером осадков не обещали, хоть у меня и были сомнения на этот счёт, так как наши прогнозы обычно не блещут точностью. К счастью, в этот раз они не соврали =)
Почему мне вообще пришлось менять багажник? Оказалось, что в ходе велосипедно-железнодорожной поездки в последнюю субботу мая он получил критические повреждения. В конце первой части маршрута был один момент, когда я не рассчитал траекторию движения, в результате чего произошло падение с велосипеда. Со мной ничего страшного не случилось, если не считать царапин, а вот багажнику не повезло:
Причём заметил я это, как ни странно, далеко не сразу, совершив с этим багажником ещё как минимум одну поездку. Именно после неё и была сделана фотография выше. После чего багажник, естественно, был демонтирован и выброшен на помойку, а я начал искать ему замену.
Вначале я решил заказать багажник, идентичный сломавшемуся, но вскоре передумал. Дело в том, что из-за геометрии рамы моего велосипеда консоль этого багажника, крепящаяся к подседельному штырю, оказывается на очень большой высоте от земли, что наверняка отрицательно влияет на баланс всей конструкции. Кроме того, перья рамы слишком тонкие, поэтому зажимы из комплекта, используемые для подпорки багажника снизу, не работают — вместо них мне пришлось использовать уголки, закрепляемые болтами в специальные отверстия в раме. От колхозных решений также хотелось отказаться.
В итоге после пары часов поиска в интернете было принято решение попробовать TetraRack R2 от Topeak. Данное изделие привлекло меня необычной конструкцией и поддержкой сумок с быстросъёмными креплениями, которых я заказал две штуки — большую и маленькую.
С установкой проблем не возникло — всё достаточно интуитивно, ну и, конечно, есть инструкция. На вид крепления довольно хлипкие, но там используется хитрая система с натяжительным винтом, который фиксирует их практически намертво. Единственный недостаток — максимальное ограничение по весу всего 9 килограмм, при этом большая сумка весит уже 1150 грамм, так что преимущество она даёт скорее по объёму.
Итак, установив новый багажник, во вторник я отправился на тестовый маршрут с целью проверить, случится ли с ним что-нибудь во время езды. Спойлер: не случилось ровным счётом ничего, но падать не пробовал =)
А вот и интерактивная карта маршрута, движение по которому производилось против часовой стрелки. Скачать трек можно здесь.
На карте отмечена точка, с которой сделана заглавная фотография — это парк “Долгие пруды” в Северном районе Москвы. В парке есть несколько обзорных площадок, с которых можно рассматривать пруд, причём необязательно делать это стоя — на площадках есть индивидуальные скамейки!
Из птиц, помимо вездесущих голубей, здесь есть утки с утятами — самые обычные, не огари. А где-то вдалеке — огромные стаи чаек, летающих, плавающих и кричащих. Они обустроили целую колонию в заболоченной северной части пруда.
Через болота в некоторых местах проложены пешеходные дорожки. Они проходят по своеобразным эстакадам, так что при всём желании намочить ноги не выйдет. На велосипеде по ним тоже можно проехать, но аккуратно — иногда по пути возникают ступеньки.
В северной части парка дорожки уже самые обычные и немного грязноватые из-за недавних дождей. По пути там мне встретилось препятствие в виде поваленного дерева, которое пришлось аккуратно обходить сбоку через кусты. Скорее всего, оно упало недавно — здесь всё же Москва, убирать должны быстро.
Оставшаяся часть маршрута мне в целом была знакома. Единственное исключение — бывший военный городок, через который я раньше не проезжал. Когда-то въезд в него был ограничен, но сейчас ни один КПП не работает, хотя бетонный забор в большинстве мест остался. Там, где он отсутствует, есть тропинки для попадания на территорию.
Также отмечу, что в месте пересечения железной дороги между платформами Долгопрудная и Новодачная сейчас началась какая-то стройка, проложена временная дорога из бетонных плит. Этот переход не является официальным и возможно, что его скоро прикроют.
Самый последний участок полностью совпадал с таковым в предыдущем заезде. Как и в тот раз, я постарался преодолеть его как можно быстрее, разогнавшись до 30 км/ч и выше перед подъёмом на развязку с дорогой М-11, которую необходимо пересечь, чтобы вернуться из Долгопрудного на левый берег Химок. Кстати, по этой дороге велосипедам ездить запрещено, но всё равно находятся любители это делать. Лучше не надо: могут оштрафовать. Соблюдайте правила дорожного движения!