Почти две с половиной тысячи километров — не то чтобы очень-очень много, но всё же прилично. Тем более когда перемещаешься не на автомобиле, самолёте или поезде, а на электричках. Такой способ передвижения вкупе с обозначенной дистанцией позволяет достичь крайне необычного ощущения под конец пути — начинает казаться, будто ты едешь уже месяцами, может быть даже годами, а не всего-то немногим больше недели. Но вот пункт назначения наконец достигнут, а значит, пора собрать все накопившиеся материалы в одном месте, чтобы получилось цельное повествование.
Вначале немного опишу сам маршрут. Он проходит через следующие крупные города: Рязань, Тамбов, Пенза, Самара, Уфа, Челябинск. Это не совсем стандартная схема, ведь намного быстрее было бы ехать через Владимир, Нижний Новгород, Киров и Пермь. Но я выбрал маршрут именно через Самару, потому что у меня стояла цель проехать по линии Самара-Уфа-Челябинск — после Уфы там в некоторых местах очень красиво, но я этих красот раньше не видел, потому что проезжал ночью, а ещё это было очень-очень давно.
До Самары можно добраться несколькими способами. Наиболее прямой путь идёт через Рузаевку, но это — Мордовия, где не любят финансировать пригородные поезда, поэтому со стороны Рязани проехать туда на электричке не получится, равно как и выехать оттуда дальше в сторону Самары. Также есть ещё чуть более длинный путь через Ряжск и Моршанск, но там уже другая проблема — необходимость ночевать на глухой, хотя и узловой станции Вернадовка, где нет ни гостиниц, ни комнаты отдыха на вокзале. Сомнительная перспектива…
В итоге как раз и выходит маршрут через Тамбов. По сравнению с оптимальным вариантом его расстояние больше примерно на 750 километров. Разница существенная: если моя поездка длилась целых 9 дней без учёта стоянки в Челябинске, то при движении “по прямой” всё путешествие заняло бы всего 4 дня! Хотя казалось бы, что эти лишние километры даже на электричках можно преодолеть за пару-тройку дней, но всё не так просто. Ускорение здесь достигается путём большого количества “дальнобойных” маршрутов пригородных поездов с удобными “волнами” пересадок между ними. В моей же схеме такие возможности открываются далеко не каждый день, и нередко в сутки можно проехать не более 200 километров.
Для удобства навигации ниже представлена интерактивная карта маршрута. По клику на любой отрезок или точку открывается всплывающее окно со ссылками — по ним можно перейти в соответствующую часть рассказа. Для приближения можно использовать кнопки зума или колёсико мыши. Задача со звёздочкой: найдите на карте альтернативные варианты проезда, о которых я рассказал выше =)
Ну а если карта не работает, или же вам удобнее текстовая форма подачи материала, то вот, пожалуйста — список всех частей рассказа, отсортированный по датам. Приятного чтения!
14-15 июня
Электропоезд следует до станции…
16 июня
Тамбов-Пенза. Квантовый скачок
16-17 июня
18 июня
Кузнецк-Самара. Утренний не экспресс
19 июня
Самара-Уфа. На подходе к Уралу
20 июня
21 июня
Кропачёво-Бердяуш, Пороги. По просторам Южного Урала
Бердяуш-Челябинск. Предпоследний рывок
21-23 июня
23 июня
Челябинск-Екатеринбург. Медленно, но с комфортом