Спонтанная вело-пятница

Бывает так, что составляешь маршрут для короткого велосипедного заезда после работы, сообщаешь о нём всем потенциальным желающим — и никто в итоге не приезжает. Но случается также и ровно наоборот: маршрута нет, а собраться всё же удаётся, пускай и небольшой группой. К тому же и погода наконец-то наладилась — с момента возвращения из Беларуси я ещё ни разу не выезжал как раз по причине холода и регулярных дождей.

За организацию этого выезда я должен поблагодарить в первую очередь Евгению (на фото выше), с которой мы уже катались на открытии велосезона. Евгения работает в Москве и ездит на работу на велосипеде, поэтому ей было удобно стартовать сразу после окончания рабочего дня (16 мая). А мы с дядей присоединились к ней на Речном вокзале. Маршрут показан на карте ниже, хотя многие участки мне пришлось восстанавливать вручную, так как в последнее время проблемы с навигацией, кажется, усугубились — впрочем, если верить вчерашним «сводкам с полей», вроде бы стало лучше, но я пока не проверял.

На случай, если карта не видна или ничего не показывает, можно скачать файл трека с сайта. Маршрут, проходящий по часовой стрелке, немного напоминает вечерний кольцевой, но после туннеля под каналом мы направились не сразу в сторону Тушино, а сначала свернули в сторону стадиона «Лукойл Арена» (бывший «Спартак»), который очень хорошо виден из окон электричек рижского направления.

И да, перед ним стоит как раз тот самый легендарный Спартак — хотя на Яндекс-картах он подписан как просто «гладиатор», но мы-то знаем… =) Кстати, вот если честно, то на самом деле мне не было известно о наличии здесь данной скульптуры — до недавнего времени все эти места оставались белым пятном на моей личной карте веломаршрутов. Скорее всего, так получилось из-за вечно продолжающейся стройки, которая всё-таки начала понемногу приносить плоды — например, в виде набережной.

А вообще говоря, вся эта территория ещё лет десять назад принадлежала Тушинскому аэродрому, на котором базировалась в основном спортивная авиация. Но земля тут недешёвая, и в лучших московских традициях её решили пустить под застройку, а у любителей авиационного спорта теперь остался лишь аэродром Борки под Кимрами, что в Тверской области.

Мы долго думали-гадали, что это может быть за здание, поскольку на моей карте оно никак не было подписано. Из-за близости к храму было сделано предположение, что оно может выполнять религиозную функцию. Однако благодаря Яндексу завесу тайны удалось приоткрыть — оказывается, это культурно-выставочный центр:

К слову, а вот и сам храм, ну или, может быть, церковь — не имею понятия о том, как правильно следует называть эту постройку, так как не являюсь приверженцем какой-либо религии, включая православие. Но при этом, естественно, не имею ничего против возведения подобных сооружений, ведь кто-то же ими пользуется. Главное, как всегда — не переборщить.

Неподалёку мы также нашли небольшое напоминание об авиационном прошлом района, выполненное в виде стрит-арта. В глаза бросается аббревиатура «URSS» на крыле самолёта — почему не «USSR»? Первое, что приходит в голову — рисунок сгенерирован нейросетью. Но если копнуть глубже, то оказывается, что «URSS» тоже валидное сокращение, но только не на английском языке, а на французском и ещё испанском. А оба они, между прочим, являются рабочими языками ИКАО, так что ошибки здесь нет.

Покинув район бывшего аэроклуба, мы пересекли пути Рижского направлению по переезду — единственному в Москве на этой линии, который ещё действует, что на первый взгляд удивительно, но если глянуть на карту, то всё становится ясно — автомобильная дорога на другой стороне кончается тупиком, поэтому большого трафика там не может быть в принципе. А вот чего я не могу понять — зачем нужно было делать ещё один пешеходный мост прямо рядом с мостом железнодорожным, если рельсы там уже давным-давно сняли? И тем более закрывать туда проход.

По этому мосту раньше шёл подъездной путь в промзону, которая… всё верно, пущена под застройку жилыми домами. А вот внизу, на воде, происходит что-то более интересное — здесь обустроена специальная зона для занятий водными видами спорта. И лодки тут уже явно какие-то другие, непохожие на те, что я видел на Западной Двине в Полоцке.

Начиная с моста, все локации мне уже знакомы — непосредственно по мосту я ездил в прошлом году, а много где — и в этом, за исключением аллеи вдоль улицы Свободы, по которой наверняка приятно ездить вечером под фонарями. К сожалению, проверить это не удалось, поскольку фонари на тот момент ещё не включили.

С Евгенией мы разъехались недалеко от МКАДа и домой вернулись уже в темноте, несмотря на то, что в среднем двигались несколько быстрее, чем в прошлый раз. Да, темнеет всё ещё рано — самый лучший период для таких поездок наступит где-то через месяц-полтора. Но это ни в коем случае не означает, что сейчас надо сидеть дома. Особенно в такую погоду =)