Итак, я в Челябинске — и впервые с начала путешествия по расписанию на завтра (22 июня) никаких поездок по железной дороге не запланировано: финальный отрезок пути до Екатеринбурга будет преодолеваться только в воскресенье, последний день недельного отпуска. При этом Челябинск я уже посещал ранее, причём неоднократно — так почему же я не построил график таким образом, чтобы потратить свободный день, например, на осмотр Пензы, где погулять удалось лишь вечером?
С заездом в Пороги вышло очень даже неплохо: приехал, походил, поснимал, прилично так размял ноги на обратном пути. Теперь осталось лишь добраться до Челябинска, и на сегодня (21 июня) всё. А вот уже и электричка подъезжает — как можно видеть, жду её не один лишь я. Надеюсь, смогу найти хорошее место — утром было свободно, как будет днём?
Из временной линии железнодорожного путешествия, о котором я в последнее время рассказываю на этом сайте, временно перенесёмся в настоящее. Чтобы не запутаться, я добавил ко всем записям об этом путешествии соответствующий тег — Большое путешествие 2024. Очередная часть повествования будет уже совсем скоро, а пока что предлагаю немного отвлечься, вернувшись к велосипедной теме.
Переночевав в комнате отдыха люкс на кропачёвском вокзале, отправляюсь в дальнейший путь. От Кропачёво до Златоуста в ходу два ежедневных электропоезда: утром и днём, но лишь один из них — дневной — имеет в Златоусте согласованную пересадку на Челябинск. В контексте моего путешествия это означает, что по пути до Златоуста можно на несколько часов остановиться в любом месте, если выехать из Кропачёво утром, а затем сесть на дневную электричку. Сам Златоуст в список потенциальных остановок тоже входит, но я уже посещал этот город ранее, поэтому предпочту ему кое-что другое. А что именно — узнаем в этом выпуске!
Осмотр Уфы закончен, пора двигаться дальше. Сегодня (20 июня) я доберусь до станции Кропачёво, где нужно будет переночевать. Гостиниц там нет, зато есть комнаты отдыха на вокзале. Перед выездом я звонил туда несколько раз, и меня заверили, что свободный номер будет. Поверим на слово? Сначала всё же надо доехать. Маршрут продолжается с уже знакомого места — Правой Белой. И поеду я… в другую сторону. Внезапно?
В Самаре было так: утром приехал, а на следующее утро еду дальше. В Уфе наоборот: приехал вечером, а дальше еду следующим вечером. На самом деле не совсем вечером, а чуть раньше. Но и за такое время можно много всего успеть. И по железнодорожной части, и не только.
Чтобы доехать на электричках от Самары до Уфы, вставать в три часа ночи не нужно — это несомненный плюс. Минус: ехать придётся весь день. Хотя почему минус? Сидишь, смотришь в окно, слушаешь музыку… В общем, надо ехать! С утра возвращаюсь на уже знакомый самарский вокзал, откуда буду продолжать движение на восток.
Почему-то каждый раз, когда я приезжаю в Самару, в городе стоит сильная жара. В этот раз — также без исключения. По пути из Кузнецка кое-где были небольшие дожди, и в самой Самаре ранним утром, кажется, тоже немного поливало — только вот прохладнее от этого не стало ничуть: по прогнозу сегодня (18 июня) +32, а на солнце по ощущениям все +35. От прямых солнечных лучей спасают только облака — пока что…
Между Пензой и Самарой ходит пассажирский поезд «Дневной экспресс», преодолевающий свой путь всего за четыре с половиной часа. Но поскольку я путешествую на электричках, такой вариант я не рассматривал в принципе. Что же тогда? Доехав до Кузнецка и совершив прогулку по городу, я лёг спать ранним вечером. Незадолго до трёх часов ночи просыпаюсь — вещи собраны заранее, выхожу и иду на уже знакомый вокзал. Пора двигаться дальше.
К сожалению, Пенза оказывается единственным крупным городом за всю поездку, который не получается толком осмотреть: приехал, и сразу начинает темнеть, а утром уже ехать дальше. Но кое-что увидеть всё же можно даже за такое время. Например, набережную реки Суры. По сравнению с Тамбовом это, конечно, совершенно другой уровень — если там было хорошо, то здесь вообще превосходно.
