Player701.NET

Краснотурьинск-Волчанск-Карпинск. По угольному следу

Итак, с Североуральском, самым удалённым из окрестных городов, я разделался. (Да, ещё есть Ивдель, но я уже писал, что в мои планы он не входит, так что его не считаем.) Теперь, помимо собственно Краснотурьинска, где я остановился, осмотру подлежат ещё два города: Волчанск и Карпинск. В обоих этих местах я уже успел побывать, но только проездом: в Карпинске — когда добирался сюда из Екатеринбурга, а через Волчанск ехал на автобусе, возвращаясь из Североуральска. А ещё через Волчанск проходит железная дорога, по которой я тоже проезжал, и, как вы уже могли догадаться, сегодня (5 июля) этой дорогой предстоит воспользоваться повторно…

Станция Воронцовка. Прибывает электропоезд ЭТ2-024 сообщением Серов — Бокситы

Красноармейск. Железнодорожный велозаезд

Пока что я всё ещё продолжаю писать о летнем путешествии, но время-то не стоит на месте — кое-что интересное происходит и в основной временной линии. Например, я продолжаю периодически ездить на велосипеде, хотя тёплая погода уже понемногу подходит к концу — вероятно, что на ближайших выходных покататься уже не получится. А вот на прошедших удалось съездить аж дважды, и обе поездки включали в себя также и железнодорожную часть.

Платформа Лось. ЭД4М-0353 отправится до Красноармейска

Краснотурьинск-Североуральск. В город горняков

Краснотурьинск — далеко не самый северный город Свердловской области, хотя и довольно близок к этому статусу. Ещё севернее него лежат города Волчанск, Североуральск и Ивдель. Железная дорога там есть везде, но в Ивдель мне, к сожалению, не по пути, а вот в остальные два места заехать планирую. И начну я с Североуральска, так как добираться до него сложнее. Хотя вроде бы туда ходит электричка, но, как это обычно бывает — есть нюанс.

Екатеринбург-Краснотурьинск. Курс на север

Свердловская область вытянута с юга на север намного сильнее, чем с востока на запад. Поскольку Екатеринбург расположен в южной части, дороги до населённых пунктов в северных и даже центральных районах области простираются на сотни километров, а поездка туда может занять много часов. Поэтому такие путешествия удобнее всего совершать на поезде, причём лучше даже на ночном. Ночном — но при этом всё ещё пригородном. Как такое может быть?

ТЭП70-0426 с составом ночного пригородного поезда

Екатеринбург-Верхняя Пышма. Слишком много музеев

Откровенно говоря, я не очень люблю ходить по музеям, но Верхняя Пышма в этом плане стоит особняком — здесь находится крупнейший музейный комплекс если не во всей России, то в Свердловской области точно. Правда, отдельного павильона с железнодорожной техникой в нём нет — она вся выставлена на открытой площадке. Зато сам город рельсами не обделён: недавно тут открыли линию междугороднего трамвая, а спустя ещё несколько месяцев появилось и пригородное железнодорожное сообщение. В общем, любителям рельсового транспорта будет на что посмотреть.

Екатеринбург-Невьянск. Ловушка для туристов

В отличие от Асбеста, город Невьянск намного больше известен в туристическом плане — по знаменитой наклонной башне Демидовых каждый день проводятся экскурсии. Почему же я решил поехать сюда только сейчас, а не в ходе одного из более ранних путешествий? Всё очень просто — для большинства электричек, которые здесь проходят, конечной станцией является Нижний Тагил, ставший для меня первоочередным пунктом назначения. Теперь же, когда эта линия для меня уже не является чем-то новым, можно обратить внимание и на другие лежащие на ней места, представляющие не меньший интерес.

Екатеринбург-Асбест. Город-карьер

Город Асбест — не совсем обычный населённый пункт, лежащий где-то к востоку от областного центра Екатеринбурга. Уже по одному названию можно понять, что здесь происходит что-то интересное, а именно — разработка огромного карьера по добыче собственно асбеста. Карьер примыкает к территории города вплотную и по площади вполне может посоревноваться с ним самим. Есть подозрение, что всё это хоть и мало полезно для здоровья, но выглядеть должно чертовски красиво. Главное — найти хорошую смотровую площадку. Однако не всё так просто, как казалось бы на первый взгляд…

Екатеринбург-Михайловский Завод. Погодный фейл

Не сказал бы, что рабочая неделя пролетела быстро, но, может, это даже и к лучшему — зачем куда-то спешить? Ведь впереди целых две недели отпуска (1-14 июля), и уезжать мне ещё не скоро. Однако и сидеть всё это время в Екатеринбурге я не планирую. Хотя, вообще говоря, сегодня (29 июня) лучше бы остаться дома — дождь льёт с самого утра, и что-то как-то холодно стало… Но всё же проехать по линии очень хочется, а перенести выезд не удастся — придётся выдвигаться.

Екатеринбург рельсовый

Уральская столица знаменита не только стрит-артом, но и одним из крупнейших железнодорожных узлов в стране — здесь сходятся семь направлений, из которых целых пять — двухпутные и электрифицированные, а четыре из них можно отнести к Транссибу в том или ином его варианте. Такое положение вещей определённо заслуживает отдельного рассказа — как минимум для понимания примерного направления моего движения в дальнейших поездках, ну и, так сказать, для общего развития =)

Подкроватный экспресс? А почему бы и нет?

Екатеринбург пасмурный, но не грустный

Дорога в столицу Урала осталась позади, а вместе с ней и первая неделя отпуска. Будут ещё две недели, но не сразу, между ними — неделя рабочая. Работать я могу из любого места, для чего мне нужен только ноутбук и интернет, но это никоим образом не означает, что все дни я буду безвылазно сидеть дома. И даже пасмурная погода, установившаяся аккурат на следующий день после моего приезда, не станет мне помехой.