Пока что я всё ещё продолжаю писать о летнем путешествии, но время-то не стоит на месте — кое-что интересное происходит и в основной временной линии. Например, я продолжаю периодически ездить на велосипеде, хотя тёплая погода уже понемногу подходит к концу — вероятно, что на ближайших выходных покататься уже не получится. А вот на прошедших удалось съездить аж дважды, и обе поездки включали в себя также и железнодорожную часть.
Стандартная практика при разработке велосипедного маршрута — воспользоваться электричкой, чтобы вернуться на исходную позицию после заезда, либо наоборот — отправиться на стартовую перед его началом. В этот раз я выбрал второй вариант и в 9:45 сел на платформе “Лось” Ярославского направления в электропоезд до станции Красноармейск — это такой небольшой городок на северо-востоке от Москвы — а потом поехал обратно уже на велосипеде. Этот участок маршрута показан на карте ниже, его длина — примерно 66 километров. Трек можно сказать здесь.
Чтобы добраться до электрички, сначала нужно было докрутить до Лося — для этого нужно ехать по маршруту в обратном направлении, но после метро Медведково не сворачивать на север, а продолжать двигаться прямо до тех пор, пока это станет невозможно, и затем повернуть налево. Таким образом, к суммарной дистанции прибавилось ещё 18 километров.
Город Красноармейск мне уже знаком по прошлым поездкам — один раз я был там с велосипедом и один раз без. Предыдущий велосипедный маршрут проходил немного иначе — через Ивантеевку, а в этот раз я попробовал вариант через Фрязино и Щёлково. Первый участок пути до Фрязино порадовал почти полным отсутствием автомобилей.
Дорога не везде ровная, но грязи нигде нет. Иногда встречается песок и камни, поэтому для шоссейных велосипедов маршрут подходит плохо — хорошо, что мой аппарат в этом плане относительно универсальный. Тем не менее, из-за жёсткой вилки на сильных неровностях потряхивает ощутимо, поэтому куда-то глубоко в лес обычно не заезжаю. А вот прокатиться по такому полю — всегда пожалуйста.
В одном месте обнаружилось что-то вроде болота, но если верить карте, это на самом деле должна быть небольшая речка. К счастью, форсировать её не потребовалось. Поваленные деревья добавляют колорита, но не очень понятно, откуда они там взялись. Как будто ураган прошёл…
Водная преграда на маршруте всё же имеется, но особых трудностей не представляет — для перехода предусмотрен мостик. В целях безопасности идти по нему лучше пешком — перила почти на всём его протяжении есть только с одной стороны, сам мостик очень узкий и ощутимо покачивается. Река здесь широкая, но для купания явно не подходит — на воде повсюду зелень.
На другом берегу — село Богослово, откуда до города Фрязино идёт автомобильная дорога. А от Фрязино уже рукой подать до Щёлково — для меня это не новые места, хотя с тех пор, как я последний раз там был, многое поменялось. Например, в парке в Щёлково появилась странная скульптура с большим количеством часов, которые показывают что угодно, но только не правильное время (за исключением двух раз в сутки).
За точным временем нужно обращаться к другим часам — солнечным. Не зря ведь этот парк носит название Парка Солнечных часов. Главное — чтобы светило солнце, иначе воспользоваться этими инструментами по прямому назначению не удастся. Интересно, что существуют различные виды солнечных часов, хотя фундаментальный принцип работы у них всех один и тот же.
Через город протекает река Клязьма, которую нужно пересечь по мосту — в этот раз уже широкому и абсолютно безопасному. Кстати, если название реки показалось вам знакомым, то так оно и есть — необязательно тащиться в такую даль, чтобы добраться до неё. Но здесь Клязьма уже несколько шире, чем в районе Химок и Долгопрудного.
Стена справа красиво раскрашена: подсолнухи — это по-нашему! (Кажется, рифма получилась…) И одними рисунками дело не ограничивается, хотя настоящие цветы встретились мне не в самом городе, а уже за его пределами, на следующем участке маршрута.
Между Щёлково и Мытищами есть ещё город Королёв. Все эти города плавно перетекают друг в друга таким образом, что понять, где заканчивается один и начинается другой, можно далеко не всегда. Также между ними проходит железная дорога — это хордовая линия Мытищи — Фрязево (не путать с Фрязино!), соединяющая Ярославское и Горьковское направления. Стоит отметить, что на электричке утром я здесь не проезжал: ветка на Красноармейск начинается от станции Софрино на главном ходу, расположенной намного севернее.
Велосипедная инфраструктура в этих местах, к сожалению, развита слабо. По пути мне встретилась только одна выделенная велосипедная дорожка, да и та проходила перпендикулярно основному направлению моего движения, поэтому проехал я по ней всего пару сотен метров. А жаль: хотелось бы, чтобы весь маршрут, ну или хотя бы большая его часть, проходила именно по таким дорожкам =)
В Мытищах в центральном парке я ожидал увидеть памятник водопроводу, но оказалось, что карта соврала и находится он совсем в другом месте. Ну, это не самая страшная картографическая ошибка, которая только может быть — съезжу туда как-нибудь в другой раз. Народу в парке было полно (суббота, выходной), и сделать такой кадр, чтобы в него не попали люди, было непросто.
После Мытищ я уже ничего не фотографировал — не хотел лишний раз не останавливаться, чтобы потом не тратить энергию на разгон: из-за встречного ветра ехать и так было довольно тяжело, особенно на финальном этапе, где движение шло преимущественно в гору. Если не считать этого ветра, то в целом погода оказалась весьма неплохой — с утра я надевал куртку, но днём она мне уже не понадобилась. Домой я в итоге прибыл изрядно уставшим, но точно к расчётному времени. А в воскресенье с утра был ещё один заезд, но это уже другая история, которая тоже рано или поздно будет рассказана.