Уж мне ли не знать о том, что любой населённый пункт, особенно крупный областной центр — это не просто точка на карте, рассматривать которую имеет смысл лишь с логистической точки зрения при планировании пересадочных маршрутов. Но вот так сложилось, что почти каждый раз, приезжая в город Владимир, большую часть времени я там проводил на вокзале в ожидании следующей электрички. Расчёт был на то, что с учётом его близости к Москве организация поездки туда на выходные — не такая уж и трудная задача. Тем удивительнее тот факт, что в этот раз я еду с противоположной стороны.
С транспортной доступностью во Владимире проблем нет: там останавливаются все скоростные «Ласточки», курсирующие между Нижним Новгородом и Москвой, а также и более дальние поезда. А что насчёт обычных электричек? Здесь уже сложнее, особенно если речь идёт о нижегородском направлении. Есть варианты с пересадками и ночёвкой на полпути в Коврове, но существует и прямой рейс, хотя табло на вокзале уверяет, что следует он только до Гороховца. Из всех электричек, отправляющихся с Московского вокзала в течение дня, владимирская — самая первая, и уходит она ранним утром — в 4:34.
Дорога занимает более пяти часов, из которых на официально анонсированную часть маршрута до Гороховца уходит чуть менее двух. Пять лет назад тут действительно была конечная, а теперь состав стоит пятнадцать минут и следует дальше уже под другим номером. Населённость вагонов на данном участке довольно низкая, особенно в будний день, каковым сегодняшний (19 июня) и является — ведь основной поток в это время ориентирован на Нижний Новгород, куда все едут с утра на работу.
Помимо стоянки в Гороховце, электропоезд также стоит ещё три раза под обгоном московских «Ласточек» и недавно запущенного двухэтажного поезда «Буревестник», следующего по тому же самому маршруту из города на Волге в столицу. Первая такая остановка — в Доскино, на окраине Нижнего Новгорода; вторая — в Вязниках, где садится весьма ощутимое количество пассажиров, а последняя — на станции Второво, что примерно в получасе езды от Владимира.
Больше всего народу садится в Коврове, занимают почти все сидячие места. Что совершенно неудивительно, поскольку это самый большой город на «владимирском» сегменте маршрута, и железнодорожное сообщение с областным центром тут явно востребовано: в зависимости от дня недели, до Владимира курсирует до 10 электричек в день, включая проходящие. Ехать остаётся немногим больше часа.
На владимирском вокзале состав принимается на дальнюю платформу, откуда по надземному переходу можно попасть в здание вокзала, а оттуда уже выйти в город. Пассажиры выстраиваются в очередь на досмотр, которого можно избежать, воспользовавшись воротами на первой платформе, граничащей непосредственно с привокзальной площадью. Перейти туда можно по настилу, если только путь не перекрывает какой-то особо длинный грузовой состав — в отличие от Вековки, такие здесь встречаются редко, но есть другой нюанс: ворота открывают исключительно в периоды прибытия к первой платформе какого-нибудь поезда. Например, через двадцать минут сюда приходит экспресс из Москвы:
Прикинувшись пассажиром экспресса, попадаю на привокзальную площадь, где сразу же начинается другой квест: необходимо выбраться из ямы. Дело в том, что железная дорога проложена вдоль берега Клязьмы практически на одном с ней уровне, тогда как собственно город расположен по другую сторону рельсов — на холмах, само существование которых вызывает большие вопросы, так как берег в данном случае левый, а ему вообще-то свойственно быть пологим. Тем не менее, бывают исключения из этого правила, и Владимир — одно из них. Как следствие, железнодорожный и автобусный вокзалы вместе с прилегающей к ним территорией лежит в низине по отношению к остальному городу.
Ситуацию несколько сглаживает тот факт, что исторический центр, содержащий львиную долю местных достопримечательностей, вполне компактен — почти все основные объекты притяжения лежат в пределах полутора километров от вокзалов, так что далеко ходить за ними не придётся. Зато придётся ходить высоко! Хотя, наверное, так не говорят, но по-другому это выразить сложно. Взять хоть тот же Успенский собор: глядя на карту, может показаться, будто от привокзальной площади до него рукой подать, но дело ведь тут совсем не в руках, а в ногах.
Собор стоит на крутом холме и является эдакой визитной карточкой Владимира… Стоп, мне кажется, или я начинаю повторяться — вроде где-то уже было такое? Точно, конечно же, было в Смоленске! Всё совпадает один в один, включая даже название собора. Справедливости ради нужно отметить, что смоленский и владимирский соборы по виду сильно различаются. Кроме того, здесь намного больше туристов, что далеко не в последнюю очередь связано со статусом Владимира как ворот Золотого кольца России — по крайней мере, именно такое определение попадалось мне в некоторых туристических буклетах.
Вероятно, «воротами» город называют по причине наличия в нём самых настоящих Золотых ворот, построенных аж в середине XII (!) века, которые, однако, вот уже четвёртый год как находятся на реставрации. Ожидается, что ворота вновь откроют осенью, но это не точно, поскольку сроки окончания ремонта ранее уже сдвигались, и нет абсолютно никаких гарантий, что их не сдвинут повторно. В общем, ситуация складывается неоднозначная: ворота как бы есть, но посмотреть на них в данный момент не получится.
Зато получится посмотреть на другой памятник архитектуры древнерусских времён — Дмитриевский собор. Кратно уступающих в размерах Успенскому собору, Дмитриевский тем не менее смотрится даже интереснее за счёт присутствия в его оформлении множества мелких деталей, на изучение которых может уйти немало времени. Причём рассматривать их почти никто не мешает: туристов по обыкновению тянет к сооружениям покрупнее.
Говоря о соборах, церквях и прочих религиозных сооружениях, нельзя также не упомянуть и о католическом храме, расположенном немного на отшибе по отношению ко всему остальному, но при этом всё равно в шаговой доступности. В отличие от большинства православных храмов, фотосъёмка внутри которых не благословляется, здесь на информационном стенде прямым текстом обозначено обратное: заходить и фотографировать можно и даже нужно! Нельзя только проводить фотосессии. Такой подход я решительно одобряю, в том числе и материально, например, путём приобретения сувениров — которые здесь, как ни странно, продаются.
Отдельная тема — виды со смотровых площадок, разбросанных по всему центру: многие из них доступны абсолютно бесплатно, так как находятся на общественной территории. Особняком среди них выступает здание бывшей водонапорной башни, переоборудованной под музей, для посещения которого (а следовательно, и смотровой площадки) необходимо приобретать билет. С балкона на последнем этаже достаточно хорошо видны многочисленные излучины русла Клязьмы, протекающей на равнине за пределами городской черты. К сожалению, на момент написания данного текста музей пока не работает — с конца июня башня закрылась на реконструкцию. Будем надеяться, что она не повторит судьбу Золотых ворот…
К слову, сама Клязьма не играет почти никакой роли в туристическом образе Владимира: здесь нет ни набережной, ни даже какого-то удобного выхода к воде — все отмеченные на карте пути ведут через сомнительного вида промзоны. Сравните с Пермью, где набережная является чуть ли не самой главной достопримечательностью во всём городе, и проложенные вдоль неё рельсы там никому не мешают. В данном же случае основное назначение реки — служить препятствием для автомобилистов, стремящихся попасть по единственному в черте города мосту на правый берег, где расположен один из спальных районов.
Такое положение дел, по идее, должно компенсироваться большим числом легко доступных горожанам и гостям города искусственных водоёмов, однако на практике имеет место прямо противоположная ситуация: прудов здесь очень мало, а в историческом центре они и вовсе отсутствуют напрочь. Конечно, историческим центром ни один город не ограничивается, но вот тут-то начинают вскрываться довольно удивительные вещи. Например, что один из прудов находится… на ремонте. Как такое вообще возможно, спросите вы? Как это выглядит? А вот так:
Чуть ближе к центру на карте обозначен большой лесопарк, сравнимый по размерам с главным городским парком культуры и отдыха. Теоретически в этом лесопарке должно быть не менее трёх прудов. На практике же вся его территория оказывается целиком обнесена глухим забором. Здесь явно творится что-то неладное… Впрочем, один действующий пруд впоследствии всё-таки обнаруживается, пусть и в совершенно другом районе города. Тут даже водятся утки, повстречавшиеся мне впервые за всё время осмотра Владимира, а исходить я к этому моменту успел уже прилично. Непорядок.
Ремонт пруда вы уже видели, а как вот вы представляете себе ремонт дерева? И я никак не представляю, и администрация города тоже, видимо, никак не представляет. Поскольку отремонтировать дерево нельзя, единственное, что ей остаётся — признать его аварийным и не подпускать к нему людей слишком близко, чтобы на голову им ненароком не свалилась какая-нибудь ветка. Жаль, что так вышло: посидеть на скамейке рядом с котом учёным я бы не отказался.
Остаётся довольствоваться интерактивной инсталляцией с ручным пожарным насосом, предназначенным для работы вдвоём, хотя с данным конкретным экземпляром легко справиться и в одиночку. Пожарный, как можно видеть на нижеследующем фото, стоит здесь не от балды: рядом за забором находится действующая пожарная часть — между прочим, самая первая в городе. Кстати, расположена инсталляция, как и аварийный дуб, на пешеходной улице Георгиевской, обладающей не совсем привычной для подобных улиц геометрией, напоминающей подкову.
Но почти всё вышеописанное, что входит для большинства в обязательную программу, для меня является скорее приятным бонусом. Чем же город действительно радует, так это поистине огромным количеством стрит-арта, который приблизительно равномерно распределён по всем его районам. Причём максимальная его концентрация наблюдается именно в таких местах, куда забредёт далеко не каждый турист. Но такой подход вполне рационален, ведь яркие рисунки — лучший способ разбавить серость окраин, а центр и без них перегружен достопримечательностями.
Представьте себе улицу, состоящую из таких же двухэтажек, что и на предыдущей фотографии. Что в ней может быть такого примечательного? Да, в принципе, ничего. Но вот добрые люди взяли и превратили её в настоящую художественную галерею под открытым небом, и теперь настроение вместо того, чтобы падать, с каждым новым домом наоборот поднимается всё выше и выше — потому что ты просто не знаешь, чего ожидать дальше. Портреты, узоры, кошки, птицы, разнообразные абстракции и многое другое — в широчайшем ассортименте на любой вкус. Никто не уйдёт отсюда недовольным.
Разукрашивают не только жилые дома, но и хозяйственные постройки вроде трансформаторных подстанций — и чаще всего тоже ближе к окраинам, что даёт ещё больший, чем обычно, стимул к их изучению. Называется работа, если верить найденной в открытых источниках информации, «В поисках прозрачной формы». Интересно, что поиск в данном случае ведётся сразу на всех четырёх стенах одновременно, тогда как в большинстве случаев под рисунок отводится только одна стена. Наверное, предлагается сравнить все формы и выбрать лучшую? Давайте попробуем.
Выбрали? Поздравляю. Ну а мне лично кажется, что самая лучшая форма — физическая, и поддерживать её стоит в любом возрасте и любым удобным вам способом, пока такая возможность ещё сохраняется. При этом вовсе не обязательно заниматься каким-то спортом: достаточно просто ходить. Тем более что ливневые дожди, донимавшие меня в начале и середине недели, наконец прошли. Зачем сидеть дома, когда на улице такая хорошая погода? Движение — жизнь.
Поблагодарить за всё это добро стоит не только самих авторов, но и организаторов ежегодно проводимого во Владимире фестиваля уличного искусства, во время которого в город приезжают художники из разных регионов, в том числе с Урала, Сибири и из Москвы, а также из соседних областных городов. Не стесняются участвовать и местные — например, работа, показанная на фотографии ниже, выполнена владимирской художницей Марией Левашовой:
А вот эти художники, вероятно, прибыли сюда из Арзамаса. Но это не точно, поскольку я не уверен, что изображены здесь именно гуси, хотя определённая схожесть прослеживается. Однако даже их наличие само по себе не означает, что речь идёт именно о том самом городе. И вообще, в первую очередь стоит обратить внимание на шрифт — таких загогулин я, по-моему, ещё ни разу нигде не видел. Своеобразно получилось.
Мне тоже пора уже возвращаться, только не в Арзамас, а в Москву. Последний день поездки приходится на воскресенье, 21 июня, и желающих уехать собралось довольно много. Радует, что я еду днём, а не вечером — тогда, скорее всего, пришлось бы идти на штурм, как в прошлую субботу, когда путешествие только начиналось. Но в тот раз другого варианта у меня просто не было, а сейчас он есть. Можно было бы даже сесть на одну из «Ласточек», купи я билет заранее, но теперь уже поздно что-то менять.
Похоже, с прошлого года все «вёдра» на Горьковском направлении окончательно отправили в утиль, и теперь даже до Владимира стали доезжать исключительно более новые составы. Также до сих пор сохраняется сквозное движение поездов дальнего пригорода по диаметру, и если бы я жил в Апрелевке, то смог бы доехать до неё без пересадки. Впрочем, достаточно и того, что теперь не нужно пересаживаться на Курском вокзале, так как он уже давно перестал иметь для меня какое-то особое значение — теперь вместо него аналогичную роль играет Ленинградский.
Ещё сорок минут, и буду дома… До следующей поездки три недели, но если вернуться в настоящее, то окажется, что осталось всего три дня. Вот уж действительно, покой мне только снится. Но это ведь здорово, когда на улице тепло! Разве не так?