Примерно в сотне километров к югу от своего областного центра, столицы закатов Нижнего Новгорода, лежит крупный город Арзамас, играющий роль важного транспортного узла на пересечении как автомобильных, так и железных дорог. Лишь немногие другие города, не являющиеся центрами регионов, могут похвастаться наличием двух полноценных вокзалов, на каждом из которых останавливаются поезда дальнего следования. И на этом примечательные особенности Арзамаса ни в коем случае не заканчиваются, а только начинаются — как и само путешествие.
| Начало | Следующая часть |
Начинается путешествие, конечно же, в Москве, на Казанском вокзале, поскольку в Арзамас, как и в расположенный чуть ближе к столице Муром, ведёт именно Казанское направление. На календаре 12 июня, пятница, праздничный день, и прибывающий под посадку на Вековку электропоезд ЭД4М-0217 встречает очень большая толпа народа. Самый ответственный момент, как всегда в самом начале поездки: нужно занять хорошее место, ведь ехать предстоит более четырёх часов.
Первая часть пути до Арзамаса полностью совпадает с таковой до Мурома. Пассажиров сегодня явно больше, чем месяц назад: на момент выезда за пределы МКАДа стоят уже не только в тамбурах, но и в салоне. После Куровской и Шатуры становится значительно свободнее, в Нечаевской выходит больше половины из всех, кто ещё остался. Однако в следующей электричке, на которую потребуется сесть в Вековке, всего четыре вагона, поэтому расслабляться пока что рано. Последние вагоны обоих составов должны быть ближе всего друг к другу, но путь между ними в итоге оказывается занят грузовым поездом, чей локомотив остановился далеко впереди, у пешеходного перехода. Не повезло, придётся немного побегать.
В Муроме у меня есть всего два часа, за которые успеваю сходить на болото с чайками. Болото с дороги видно плохо, но чайки — тут как тут. Вообще, они здесь сплошь и рядом, так что специально ходить за ними в какое-то конкретное место смысла не так уж и много, просто я не успел заглянуть сюда в прошлый раз. Зато теперь буду знать, что ловить тут особо нечего. Кроме чаек. На обратном пути остаётся ещё немного времени на посещение магазина: продуктов у меня с собой хватает лишь на саму дорогу, а в Арзамасе вечером идти куда-то вряд ли захочется.
У платформы готовится к отправлению рейсом на Ковров дизель-поезд РА3, который вокзальный диктор почему-то обзывает рельсовым автобусом. Если быть точным, аббревиатура «РА» как раз-таки и расшифровывается как «рельсовый автобус», но по факту это всё же полноценный дизель-поезд. Кстати, напоминаю, что исторически именно линия на Ковров была первой железной дорогой, пришедшей в Муром. Сейчас по этому направлению ходит одна пара рейсов дизель-поезда в сутки. И в очередной раз мне туда не надо.
Электричка на Арзамас стоит на тупиковом пути к востоку от вокзала. Я приметил её сразу же, как только приехал сюда из Москвы, но не предположил, что она будет стоять там так долго. И вот её время наконец настало. На ближайшие два с половиной дня это будут последние два с половиной часа, которые я проведу в дороге — такое вот интересное совпадение. Состав мне знаком: около года назад именно в одном из его вагонов я приехал в город Киров и на нём же через пару дней покинул его, отправившись дальше по Транссибу в Удмуртию.
Ещё одно интересное совпадение — социальная реклама на природно-экологическую тему с изображением гуся несуществующей расцветки. Совпадение заключается в том, что город Арзамас, являющийся конечным пунктом маршрута электропоезда, знаменит в том числе и своими гусями. Хотя на тот момент мне ещё не было об этом известно, и только сейчас, когда я пишу эти строки, получилось окончательно уловить всю суть происходящего. Остаётся лишь один вопрос: при чём тут Кавказ? Вопрос риторический.
Первая остановка — уже известная мне по майской поездке платформа Городская, где заходит ещё примерно столько же народу, сколько уже село на вокзале, если даже не больше. За ней — мосты через Оку, а на другом берегу — Нижегородская область. К Оке я ещё успею вернуться, но не сразу: через Арзамас она не протекает.
Вместо Оки в Арзамасе протекает другая речка — Тёша, в честь которой названа одна из близлежащих станций Казанского направления. Состав ЭД9Э-0025, доставивший меня сегодня в Муром, спустя около часа отправился в рейс до этой станции и теперь возвращается обратно в былинный город. Вагоны здесь никогда не ходят пустыми, несмотря на низкую плотность населения и пересекаемую по Оке границу регионов. И всё же пассажиров по субъективным ощущениям тут уже поменьше. Наверное, потому что Москва в другой стороне.
На всём участке, за исключением собственно Мурома и Арзамаса, лежит всего один населённый пункт, имеющий статус города — Навашино. Последний находится буквально в пятнадцати минутах езды от Мурома, и добираться туда на электричке быстрее, чем на автобусе, поэтому многие едут именно туда. А оттуда уже едут в основном до Арзамаса, поскольку больше ехать-то и некуда. Отдельного упоминания заслуживает разве что посёлок Мухтолово, где, судя по названию, должно водиться много мух. Как, впрочем, и везде. Эта станция также является конечной для одной пары рейсов от/до Мурома.
Ну а вот, собственно, и вокзал Арзамас-2. Поезд дальше не идёт, просьба выйти из вагонов. По сравнению с шикарнейшим зданием вокзала в Муроме, больше похожим на древнерусскую крепость, арзамасский вокзал смотрится крайне невзрачно, но при этом всё же достаточно монументально, из-за чего сразу становится понятно: это одно из главных магистральных железнодорожных направлений всей страны. Предполагается, что на платформы нужно выходить со второго этажа по мосту, но мост сейчас на ремонте, поэтому заходить придётся с улицы. Пока даже без досмотра.
Если есть Арзамас-2, то должен быть и Арзамас-1 — и вот он-то смотрится уже поприличнее, а также и чуть попроще, как бы давая таким образом понять, что движение здесь не такое интенсивное, как на главном ходу. И это верно: через станцию проходит однопутная линия из Нижнего Новгорода на Саранск и Рузаевку, а участок от Арзамаса до Красного Узла ещё и не электрифицирован. Поездов через Арзамас-1 действительно проходит меньше, но все они стоят здесь около получаса в связи с необходимостью смены локомотива.
Единственным исключением является недавно запущенный пригородный поезд Нижний Новгород — Саранск, курсирующий только по выходным дням. Помимо того, что весь маршрут этот поезд идёт под тягой тепловоза, интересен он ещё и тем, что билеты на него продаются с указанием мест, но только в направлении Саранска. А когда едешь в обратную сторону, можно садиться куда угодно, ну или стоять, если места не нашлось. Кроме того, из всех поездов, проходящих через Арзамас-1, саранский — единственный, формально считающийся пригородным, хотя реально он скорее ближе к межрегиональному экспрессу. Электрички из Нижнего Новгорода сюда больше не заходят, следуют напрямую на Арзамас-2.
Почти сразу за южной горловиной станции Арзамас-1 линия выходит к мосту через упомянутую ранее Тёшу, служащую естественной границей города с его западной стороны. С правого берега реки, на котором лежит весь Арзамас, открываются превосходные виды на железную дорогу и Смоленский собор, который находится уже не в самом городе, а в селе Выездном, что по другую сторону от рельсов. Территория между рельсами и левым берегом реки представляет собой заливные луга, в отсутствие паводка используемые для выпаса коров и другого рогатого скота.
Из всех религиозных сооружений Арзамаса дать фору Смоленскому собору может разве что собор Воскресенский — крупнейший собор города, стоящий в самом его центре. Но центр этот исторический, с географическим он решительно не совпадает. Здесь, на Соборной площади, в соответствии с оригинальной планировкой города, в одну точку сходится несколько улиц, среди которых в том числе есть и недавно отреставрированная полупешеходная улица Карла Маркса.
Как это, вы спросите — полупешеходная? Да легко — взяли улицу и поделили напополам. Одна половина стала чисто пешеходной, по другой организовали одностороннее движение автомобилей. После каждого перекрёстка их назначение меняется местами, вместе с чем одновременно меняется и разрешённое направление движения для тех, кто не на своих двоих. Впрочем, ездят тут автомобили довольно редко, так что с некоторой натяжкой улицу Карла Маркса можно считать и полностью пешеходной. Но всё-таки лучше ходить именно там, где это официально разрешено.
Ещё улица Карла Маркса — одна из множества локаций в городе, где обитают гуси. В данном конкретном случае гуси выполнены из бронзы, но сути дела это не меняет. Заключается же суть дела в том, что выведенная в местных краях порода гусей оказалась настолько популярной, что со временем стала одной из визитных карточек Арзамаса. Говорят, что сотню лет назад по улицам города ходили буквально целые стаи гусей! Однако ни одного живого гуся за всё время пребывания здесь обнаружить мне не удалось. Парадокс, однако.
Кроме того, есть некоторая отличная от нуля вероятность наткнуться на деревянно-расписного гуся, если сойти с пешеходной улицы — при условии, что направление было выбрано верно. В отличие от его бронзовых собратьев, деревянный гусь, похоже, существует в единственном экземпляре. Скульптура установлена на берегу пруда имени Гайдара, который, как и улица Карла Маркса, тоже недавно был отреставрирован. Как можно отреставрировать пруд, спросите вы? Да легко — взяли и приделали сбоку классную набережную.
Ещё одна разновидность гуся — гусь нарисованный. Найти его гораздо проще, чем деревянного: для этого всего лишь нужно прогуляться по всей улице Карла Маркса до самого конца, перейти дорогу и затем побродить у входа в главный городской парк культуры и отдыха, который, как и пруд, тоже носит имя Гайдара. На такой яркий рисунок сложно не обратить внимания. Помимо гуся, на нём также изображён второй символ Арзамаса — лук. Оба персонажа вряд ли догадываются, что рано или поздно будут употреблены по прямому назначению. С другой стороны, почему бы не радоваться, пока ещё имеется такая возможность?
Непосредственно на территории парка обитает самый маленький гусь (или гусёнок) во всём городе. Гуси любят воду, поэтому обитает он, как и его деревянный сородич, на берегу водоёма. Но на всякий случай стоит отметить, что вопреки названию самого парка, данный водоём не имеет ровным счётом никакого отношения к пруду имени Гайдара, где живёт гусь, выполненный из дерева. В общем, запутаться тут легче лёгкого. Постарайтесь этого не делать =)
Символы города также выгравированы на отдельных канализационных люках — такие встречаются преимущественно в историческом центре. Конечно, обзорные виды со смотровых площадок — это хорошо, но очень и очень многое скрывается в деталях. А чтобы найти эти самые детали, смотреть иногда приходится не только по сторонам, но и под ноги. К сожалению, я сам очень часто об этом забываю, и не всегда рядом есть кто-то, кто мог бы напомнить.
Я не ослышался? Кто-то сказал «смотровая площадка»? Их есть у меня! По крайней мере, одна точно найдётся. Находится она на колокольне Благовещенской церкви, в шаговой доступности от того самого Воскресенского собора. За скромные 150 рублей вы получаете не только обзорный вид на сам собор и окружающую его территорию, но и наглядное представление погоды, которая может настигнуть вас уже в самом ближайшем будущем. Главное — не зевать и вовремя предпринимать соответствующие меры. А именно: срочно искать укрытие!
Примерно посередине между церковью и собором проходит улица Гостиный Ряд, где сконцентрировано большое количество различных торговых точек, кафе и ресторанов. Отличительной особенностью здесь служат вывески в дореволюционном стиле с использованием соответствующей периоду орфографии. Что-то похожее я видел несколько лет назад в историческом центре города Рыбинска в Ярославской области. Интересно, кто у кого слизал идею? Впрочем, не столь важно.
Ну а между торговым кварталом и Воскресенским собором ещё сумели втиснуть целый Николаевский монастырь, попасть на территорию которого из-за дресс-кода я смог лишь в самый последний день перед отъездом из города. Жаль, что здесь нет вольеров с птицами, как в муромском Спасо-Преображенском монастыре. Зато есть вольер с белками! Такое встречается гораздо реже, а если ещё принять во внимание тот факт, что одна из белок является чёрной… Вы вообще когда-нибудь видели раньше чёрную белку? Вот и я о том же.
Напоследок речь пойдёт о некоторых менее известных достопримечательностях Арзамаса. Например, о гигантских наушниках, которые могли бы работать в качестве колонок, но реальной функциональностью, к сожалению, не обладают. Установлен этот агрегат прямо рядом со входом в здание коммерческо-технического техникума — наверное, предполагается, что инсталляция должна отражать технический аспект данного учебного заведения.
Другой же аспект, то есть коммерческий, по-видимому, отражает копия Тауэрского моста в Лондоне — миниатюрная по сравнению с оригиналом, но в абсолютном выражении имеющая вполне себе внушительные габариты. Хотя вот признайтесь честно самим себе: зачем вам какой-то там мост, если у вас есть гигантские наушники? Лучше всё-таки создавать что-то новое, нежели бездумно копировать уже имеющееся. И тем не менее мост почему-то присутствует на всех картах, а наушники не отмечены ни на одной. Ну как так?
Во дворах, как и в любом городе, порой обнаруживаются удивительные вещи, назначение которых не всегда удаётся распознать. Были сделаны различные предположения, включая самые фантастические вроде клетки для павлинов (спасибо Алексею за идею!), но я склоняюсь к тому, что это какое-то игровое сооружение для детей. В самом деле, какие там павлины? Один и то с большим трудом поместится — даже хвост раскрыть не сможет, чтобы покрасоваться перед зрителями. Тесновато там…
И раз уж заговорили вновь о птицах, то не лишним будет под конец упомянуть, что в Арзамасе, помимо гусеводства и выращивания лука, неплохо так развито кормушкостроение. Результаты местного творчества стоит искать в первую очередь всё в том же парке Гайдара. Кстати, а при чём тут вообще Гайдар? Уточню, что имеется в виду, конечно же, детский писатель — Аркадий Петрович, и отношение к городу он имеет самое что ни на есть прямое, ведь он жил здесь с 1912 года в течение более десяти лет и впоследствии периодически возвращался.
Пожалуй, рассказал я про Арзамас уже достаточно. Теперь пришло время двигаться дальше, и следующей моей остановкой будет Нижний Новгород, куда меня доставит со станции Арзамас-2 электропоезд ЭП3Д-0053. Дорога будет не слишком долгой, но всё равно советую запастись терпением. И хотя про Нижний Новгород я уже писал в прошлом году, это не значит, что будет скучно — город очень большой, да и в его окрестностях тоже лежит немало интересного…
| Начало | Следующая часть |